Turbina nuova Lancia Delta 2.0 Multijet – Rif. 788290-5001S
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- Consegna in officina o a domicilio, in tutta Europa
- Garanzia di 12 mesi sul pezzo
- Turbina rigenerata e controllata
- Pezzo
- Turbo
- Tipo di pezzo
- Turbina nuova
- Marca
- Lancia
- Modello
- Delta
- Motorizzazione
- 2.0 Multijet 165 CV
- Alimentazione
- Diesel
- Riferimenti equivalenti
- 788290-5001S, 55217494, 55221457, 55223264, 55229867, 55229869, 55235243, 55235244, 55246402, 71724424, 71724426, 71724430, 71724432, 71724547, 71724549, 71724699, 71795136, 71795137, 71795142, 71795143, 71795339, 803958-5002S, 71795143L
- Garanzia
- 12 mesi
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Il turbo adatto all'uso della Lancia Delta 2.0 Multijet
La Lancia Delta III conquista per il suo comfort di marcia e la sua vocazione da berlina familiare, spesso utilizzata per lunghi percorsi autostradali ma anche per tragitti urbani alternati. Questa alternanza di regimi sollecita fortemente il turbocompressore del blocco 2.0 Multijet 165 CV, che deve salire rapidamente in pressione per erogare coppia già ai bassi regimi. Con un utilizzo misto, tra fasi di accelerazione e arresti bruschi senza tempo di raffreddamento, il turbo può usurarsi prematuramente se la manutenzione non è rigorosa.
Compatibilità della turbina nuova per questo modello di Lancia Delta
Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 788290-5001S, destinata alla Lancia Delta III equipaggiata con il motore 2.0 Multijet 165 CV, diesel da 1956 cm3. I codici motore interessati sono in particolare 198 A5.000, 198 A8.000, 844 A2.000, 939 B5.000 e 940 A5.000. Prima di qualsiasi ordine, è fortemente consigliato verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina e il codice motore presente sulla targhetta identificativa del veicolo, per garantire una compatibilità perfetta.
Garanzia e consegna per la vostra Delta
Questa turbina nuova è venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo, né il vecchio turbo viene ritirato o rispedito. Viene effettuata una sola consegna, quella della vostra turbina nuova per la Lancia Delta. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato fino a 10 rate.
Sintomi, cause di rottura e consigli di montaggio
Sul 2.0 Multijet, una perdita di potenza, fumo bluastro o nero allo scarico, un fischio insolito o un consumo eccessivo di olio sono segnali frequenti di un guasto al turbo. Le cause di rottura più comuni sono legate a una mancanza di lubrificazione, a un olio di qualità insufficiente o a un cambio olio non rispettato, a un filtro dell'aria intasato o a un circuito dell'intercooler forato. Una guida brusca, con salite di giri seguite da uno spegnimento immediato del motore, accelera anch'essa l'usura dei cuscinetti.
Prima del montaggio, è opportuno verificare lo stato del circuito dell'olio, la pulizia dei tubi flessibili e l'assenza di perdite a livello della presa d'aria. All'avviamento, è indispensabile effettuare un adescamento in olio del turbo per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti ed evitare qualsiasi grippaggio prematuro.
Questo stesso turbo equipaggia anche
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Garanzia e consegna per la vostra Delta
Questa turbina nuova è venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo, né il vecchio turbo viene ritirato o rispedito. Viene effettuata una sola consegna, quella della vostra turbina nuova per la Lancia Delta. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato fino a 10 rate.
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Sul 2.0 Multijet, una perdita di potenza, fumo bluastro o nero allo scarico, un fischio insolito o un consumo eccessivo di olio sono segnali frequenti di un guasto al turbo. Le cause di rottura più comuni sono legate a una mancanza di lubrificazione, a un olio di qualità insufficiente o a un cambio olio non rispettato, a un filtro dell'aria intasato o a un circuito dell'intercooler forato. Una guida brusca, con salite di giri seguite da uno spegnimento immediato del motore, accelera anch'essa l'usura dei cuscinetti.
Prima del montaggio, è opportuno verificare lo stato del circuito dell'olio, la pulizia dei tubi flessibili e l'assenza di perdite a livello della presa d'aria. All'avviamento, è indispensabile effettuare un adescamento in olio del turbo per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti ed evitare qualsiasi grippaggio prematuro.
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Domande frequenti
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