Turbina nuova Peugeot 206 1.6 HDi – Rif. 49173-07503

I segnali di una turbina usurata sulla Peugeot 206 1.6 HDi

Sulla Peugeot 206 equipaggiata con il 1.6 HDi, una turbina a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo nel vano motore, un fumo di scarico bluastro o nero persistente, nonché la spia motore accesa accompagnata talvolta da un codice di errore relativo alla pressione di sovralimentazione. Un gioco eccessivo dell'albero della turbina, percepibile ruotando la girante a mano a motore spento, è anch'esso un indicatore affidabile di usura avanzata su questo modello cittadino, spesso utilizzato in ambito urbano con numerosi cicli di accensione e spegnimento.

Presentazione della turbina nuova per Peugeot 206

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 49173-07503, destinato alla Peugeot 206 equipaggiata con i motori 1.6 HDi 75 e 1.6 HDi 90, identificati dai codici DV6UTED4 e DV6ATED4. Si tratta di un ricambio di qualità equivalente all'originale, progettato per ripristinare la pressione di sovralimentazione e le prestazioni del veicolo su questi blocchi diesel apprezzati per i consumi contenuti ma sensibili alla manutenzione del circuito dell'olio.

Verificare la compatibilità prima di ordinare

Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda di verificare il riferimento esatto riportato sulla vecchia turbina della vostra 206, poiché diverse varianti di questo motore possono essere state montate in base alla potenza e all'anno di fabbricazione del veicolo.

Garanzia e consegna della turbina nuova Peugeot 206

Questa turbina è venduta nuova, in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, la vostra vecchia turbina rimane da voi. Il ricambio beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli per un montaggio ottimale

Prima di installare la nuova turbina, verificate lo stato del circuito dell'olio (tubi flessibili, condotto di ritorno, pulizia del carter), la presa d'aria e il filtro dell'aria, nonché lo stato dell'intercooler, poiché un intasamento o una perdita possono causare un nuovo guasto prematuro. Assicuratevi inoltre di utilizzare un olio motore di qualità adeguata e di rispettare gli intervalli di sostituzione raccomandati. All'avviamento, procedete all'adescamento in olio della turbina prima del primo avvio, per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti.

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