Turbina nuova Ford Focus 1.6 TDCi – Rif. 49173-07503

I segnali di una turbina usurata sulla vostra Ford Focus 1.6 TDCi 90

Su una Ford Focus equipaggiata con il motore HHDA, una turbina a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza evidente in accelerazione, un fischio anomalo nel vano motore, fumo bluastro o nero allo scarico, e l'accensione della spia motore accompagnata da un codice di errore relativo alla pressione di sovralimentazione. Alcuni conducenti notano anche un consumo eccessivo di olio motore o scatti irregolari durante la salita di giri. Questi sintomi richiedono un intervento tempestivo: una turbina difettosa può causare danni ben più gravi al motore se il veicolo continua a circolare senza essere riparato.

Presentazione della turbina nuova per Ford Focus 1.6 TDCi 90

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 49173-07503, destinata alla Ford Focus equipaggiata con il motore 1.6 TDCi 90, codice motore HHDA, con una cilindrata di 1560 cm3 in motorizzazione Diesel. Sostituisce in modo identico il pezzo originale installato su questo veicolo e consente di ritrovare le prestazioni conformi alla scheda tecnica del modello.

Compatibilità e verifica del riferimento

Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina per confermare la corrispondenza esatta con il proprio veicolo, poiché le varianti di motorizzazione e di anno di produzione possono comportare differenze tra i pezzi.

Garanzia e consegna della turbina Ford Focus

Questa turbina è nuova e venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo, la vecchia turbina rimane da voi. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato fino a 10 rate.

Consigli prima del montaggio sulla vostra Focus 1.6 TDCi

Prima di installare la nuova turbina, è necessario eseguire alcune verifiche su questo motore HHDA: controllare lo stato e la pulizia del circuito dell'olio, sostituire l'olio e il filtro dell'olio per garantire una lubrificazione corretta, ispezionare il filtro dell'aria e l'intercooler per escludere eventuali ostruzioni, e verificare la tenuta dei tubi di sovralimentazione. Una lubrificazione insufficiente, un olio di qualità inadeguata o un filtro dell'aria intasato sono tra le cause più frequenti di rottura prematura di una turbina. All'avviamento, si raccomanda vivamente di pre-lubrificare la turbina con olio prima del primo avvio, per evitare qualsiasi funzionamento a secco dei cuscinetti.

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