Turbina nuova SEAT Ateca 2.0 TDI – Rif. 04L253124A

Sintomi di una turbina usurata su SEAT Ateca 2.0 TDI 190

Sul SEAT Ateca equipaggiato con il motore 2.0 TDI 190 in versione 4Drive, una turbina a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo alla salita di giri o un fumo di scarico bluastro, segnale di consumo d'olio. Una spia motore accesa, accompagnata da una modalità di emergenza, o dei sobbalzi al momento della ripresa del gas sono anch'essi sintomi frequenti su questa motorizzazione, sollecitata dalla trazione integrale e dal peso del SUV. Questi segnali non vanno ignorati: una turbina difettosa può danneggiare il motore se la sostituzione viene ritardata.

Compatibilità della turbina nuova per SEAT Ateca

Questo componente equipaggia il SEAT Ateca sulla piattaforma KH7, KHP, in motorizzazione 2.0 TDi 4Drive, con una cilindrata di 1968 cm3 e una potenza di 140 KW, pari a 190 PS. Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 04L253124A e con il riferimento produttore 53039880621. Prima di qualsiasi ordine, è indispensabile verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina o sul libretto di circolazione del veicolo, per assicurarsi della corrispondenza esatta con il proprio SEAT Ateca.

Garanzia e consegna di questa turbina nuova

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice, senza scambio: nessun pezzo è da restituire e non è previsto né il reso né il ritiro della vecchia turbina. Viene effettuata un'unica consegna, direttamente a domicilio o all'indirizzo desiderato. È prevista una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate, per agevolare l'acquisto.

Consigli di montaggio sul 2.0 TDI 190 4Drive

Il guasto di una turbina su questa motorizzazione è nella maggior parte dei casi dovuto a un difetto di lubrificazione legato a un olio non idoneo, a un cambio olio non rispettato o a un filtro dell'olio intasato. Un filtro dell'aria ostruito o un intercooler incrinato possono anch'essi compromettere il funzionamento della turbina e accelerarne l'usura. Prima del montaggio, si raccomanda di controllare il circuito dell'olio, lo stato dei tubi flessibili e la presa d'aria, quindi di procedere all'adescamento in olio della turbina prima del primo avviamento, per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti.

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