Un phénomène normal… sur route sèche
En virage, les roues avant parcourent plus de distance que les roues arrière. Sur un 4x4 enclenchable (bouton ou levier), avant et arrière sont alors bloqués ensemble : la transmission se contraint, la voiture saute, broute ou force en braquant à basse vitesse. C'est le fonctionnement normal du système, mais il ne doit être utilisé que sur sol glissant.
Sur route sèche, désenclenchez le 4x4. Si le broutement disparaît, aucune pièce n'est en cause.Sur un 4x4 permanent ou automatique
Les systèmes permanents (xDrive, 4Matic, quattro…) comportent un différentiel central ou un embrayage piloté qui doit absorber cette différence. S'ils broutent en braquant, les causes sont autres :
- Pneus de diamètres différents entre l'avant et l'arrière.
- Huile de boîte de transfert usée ou inadaptée, qui fait accrocher l'embrayage interne.
- Embrayage interne de la boîte de transfert usé.
Les risques si on laisse faire
Rouler 4x4 enclenché sur route sèche, ou laisser un 4x4 permanent brouter, impose des efforts importants aux cardans, aux ponts et à la boîte de transfert. L'usure s'accélère et peut aller jusqu'à la casse.
Que faire ?
Sur un enclenchable : utilisez le 4x4 uniquement sur sol glissant. Sur un permanent : quatre pneus identiques, vidange avec l'huile préconisée puis réapprentissage au diagnostic. Si l'embrayage interne est usé, une boîte de transfert reconditionnée en échange standard règle le problème durablement.
