Fumée blanche : vapeur normale ou liquide qui brûle ?
Au démarrage par temps froid ou humide, une fine fumée blanche qui disparaît en quelques minutes est de la condensation : rien d'anormal. Ce qui doit inquiéter, c'est une fumée blanche épaisse et persistante, moteur chaud, à l'odeur légèrement sucrée : c'est du liquide de refroidissement qui brûle dans les cylindres.
Les causes probables
- Joint de culasse défaillant. Il laisse passer le liquide de refroidissement dans la chambre de combustion. Cause la plus fréquente.
- Culasse fissurée, souvent après une surchauffe, fréquent sur les diesels.
- Échangeur huile/eau percé : l'huile et le liquide se mélangent.
- Sur un diesel, un injecteur ou des bougies de préchauffage défaillants donnent une fumée blanc-gris de carburant mal brûlé, surtout à froid.
Peut-on continuer à rouler ?
Le moins possible, en surveillant la température. Un joint de culasse qui fuit fait chauffer le moteur, et une surchauffe déforme la culasse : la réparation devient alors beaucoup plus lourde. Si l'aiguille approche du rouge, arrêtez-vous.
Réparer ou remplacer ?
Un joint de culasse se remplace si le moteur n'a pas trop chauffé, avec obligatoirement un contrôle et une rectification de la culasse. Si la culasse est fissurée ou si le moteur a fortement surchauffé, un moteur reconditionné en échange standard, livré nu, est souvent plus sûr : vous conservez vos accessoires et bénéficiez d'une garantie jusqu'à 24 mois. Faites alors vérifier le circuit de refroidissement avant la pose.
