Moteur Renault Scénic 1.6 dCi 130 reconstruit – Moteur nu – Réf. R9M_414
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Reconditionnée et testée sur banc
- Pièce
- Moteur
- Type de pièce
- Moteur nu
- Marque
- Renault
- Modèle
- Scénic
- Motorisation
- 1.6 dCi 130
- Énergie
- Diesel
- Référence
- R9M_414
- Garantie
- 12 mois
- Particularité
- Moteur nu
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Moteur Renault Scénic 1.6 dCi 130 – Réf. R9M_414
Ce moteur reconstruit équipe la Renault Scénic dotée du bloc diesel 1.6 dCi 130, d'une cylindrée de 1598 cm³, identifié sous le code R9M414. Il est proposé entièrement reconditionné, prêt à être installé sur votre véhicule.
Signes qu'il faut remplacer le moteur
- Fumée noire ou bleue à l'échappement
- Perte de puissance notable et ralenti instable
- Bruits métalliques ou claquements au niveau du bloc
- Surconsommation d'huile ou de carburant
- Voyant moteur allumé avec défauts récurrents
- Casse mécanique interne (bielle, piston, segmentation)
Échange standard
Ce moteur est proposé en échange standard : votre ancien bloc est repris et le moteur reconstruit est livré prêt à poser, sans délai d'attente lié à une reconstruction personnalisée. Chaque moteur est contrôlé et testé avant expédition afin de garantir fiabilité et performance.
Garantie et paiement
Ce moteur bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre achat.
EDEN BOITES vous accompagne du devis jusqu'à la reprise de l'ancienne pièce.
Véhicules compatibles (réf. R9M_414)
Cette référence équipe aussi :
Moteur Renault Scénic 1.6 dCi 130 – Réf. R9M_414
Ce moteur reconstruit équipe la Renault Scénic dotée du bloc diesel 1.6 dCi 130, d'une cylindrée de 1598 cm³, identifié sous le code R9M414. Il est proposé entièrement reconditionné, prêt à être installé sur votre véhicule.
Signes qu'il faut remplacer le moteur
- Fumée noire ou bleue à l'échappement
- Perte de puissance notable et ralenti instable
- Bruits métalliques ou claquements au niveau du bloc
- Surconsommation d'huile ou de carburant
- Voyant moteur allumé avec défauts récurrents
- Casse mécanique interne (bielle, piston, segmentation)
Échange standard
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- Fabrication neuve = lourd pour la planète
Occasion
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- Risque de panne rapide
- Compatibilité incertaine
- Aucun SAV, aucun suivi
- Peut coûter 2× au final
