Turbo Audi A6 2.0 TFSI neuf – Réf. 06L145722R
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Audi
- Modèle
- A6
- Motorisation
- 2.0 TFSI Quattro
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- 06L145722R, 9VA26, F51CEF-SR053B
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pour retrouver toute la vivacité de votre Audi A6 2.0 TFSI
Au volant d'une Audi A6 équipée du bloc 2.0 TFSI Quattro, un turbo en bon état se traduit immédiatement par une reprise franche dès les bas régimes, une montée en puissance linéaire et une absence totale de sifflement ou de fumée à l'accélération. Lorsque le turbo commence à fatiguer, la berline perd de sa souplesse caractéristique : à-coups à l'accélérateur, perte de couple ressentie en reprise, voyant moteur qui s'allume et parfois une légère fumée bleutée à l'échappement. Installer un turbo neuf permet de restaurer ces sensations de conduite et d'éviter que l'usure ne s'étende à d'autres organes du moteur.
Compatibilité avec l'Audi A6 2.0 TFSI Quattro
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 06L145722R, destinée à l'Audi A6 Quattro équipée du moteur essence 2.0 TFSI (code moteur CYMC, cylindrée de 1984 cm³). Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier cette référence directement sur l'ancien turbo ou sur la carte grise, les appellations commerciales pouvant varier selon les millésimes et les marchés.
Garantie et livraison du turbo Audi A6
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle de votre turbo neuf. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage
Sur le moteur CYMC, la longévité du turbo dépend étroitement de la qualité et de la fraîcheur de l'huile moteur : respectez scrupuleusement les intervalles de vidange avec une huile adaptée aux préconisations du constructeur. Un filtre à air encrassé ou un intercooler fissuré favorisent également l'usure prématurée du turbo en perturbant l'admission d'air. Avant le montage, contrôlez l'état du circuit d'huile, des durites de lubrification et de la prise d'air pour écarter toute contamination résiduelle. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo afin de garantir une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout fonctionnement à sec dès les premiers tours moteur.
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Au volant d'une Audi A6 équipée du bloc 2.0 TFSI Quattro, un turbo en bon état se traduit immédiatement par une reprise franche dès les bas régimes, une montée en puissance linéaire et une absence totale de sifflement ou de fumée à l'accélération. Lorsque le turbo commence à fatiguer, la berline perd de sa souplesse caractéristique : à-coups à l'accélérateur, perte de couple ressentie en reprise, voyant moteur qui s'allume et parfois une légère fumée bleutée à l'échappement. Installer un turbo neuf permet de restaurer ces sensations de conduite et d'éviter que l'usure ne s'étende à d'autres organes du moteur.
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Ce turbo neuf est compatible avec la référence 06L145722R, destinée à l'Audi A6 Quattro équipée du moteur essence 2.0 TFSI (code moteur CYMC, cylindrée de 1984 cm³). Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier cette référence directement sur l'ancien turbo ou sur la carte grise, les appellations commerciales pouvant varier selon les millésimes et les marchés.
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Sur le moteur CYMC, la longévité du turbo dépend étroitement de la qualité et de la fraîcheur de l'huile moteur : respectez scrupuleusement les intervalles de vidange avec une huile adaptée aux préconisations du constructeur. Un filtre à air encrassé ou un intercooler fissuré favorisent également l'usure prématurée du turbo en perturbant l'admission d'air. Avant le montage, contrôlez l'état du circuit d'huile, des durites de lubrification et de la prise d'air pour écarter toute contamination résiduelle. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo afin de garantir une lubrification immédiate des paliers et d'éviter tout fonctionnement à sec dès les premiers tours moteur.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
