Turbo Audi A6 3.0 TDI neuf – Réf. 819968-5001S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Audi
- Modèle
- A6
- Motorisation
- 3.0 TDI 245 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 819968-5001S, 059145874C, 059145874CV, 059145874CX, 059145874L, 059145874LV, 059145874LX, 059145874T, 059145874TV, 059145874TX, 95812302500, 95812302510, 95812302511, 95812302512
- Garantie
- 12 mois
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Identifier le bon turbo pour votre Audi A6
Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo, directement sur le véhicule. Sur l'Audi A6 équipée d'un moteur 3.0 TDI développant 245 ch, plusieurs références constructeur et fabricants peuvent correspondre à un même turbocompresseur : ce contrôle évite toute erreur de commande et garantit une compatibilité parfaite avec votre exemplaire.
Un turbo neuf compatible avec la référence 819968-5001S
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 819968-5001S et s'adresse aux Audi A6 (berline, Avant ou Allroad) animées par le bloc 3.0 TDI de 2967 cm3, identifié sous les codes moteur CDUC et CKVC. Ce moteur V6 diesel équipe une part importante du parc Audi A6 de cette génération, apprécié pour son couple élevé et son usage routier soutenu, ce qui sollicite fortement le circuit de suralimentation au fil des kilomètres.
Symptômes et causes fréquentes de casse sur ce moteur
Sur un 3.0 TDI CDUC/CKVC, une défaillance du turbo se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel, une fumée d'échappement anormale ou un voyant moteur allumé. Les causes les plus courantes restent un manque de lubrification lié à une vidange non respectée, une huile moteur de qualité insuffisante, un filtre à air encrassé ou un défaut d'étanchéité au niveau de l'intercooler, autant d'éléments à surveiller pour préserver la longévité du turbocompresseur.
- Contrôler le circuit d'huile et la pression avant montage
- Vérifier l'état des durites et des raccords
- Inspecter la prise d'air et le filtre à air
- Réaliser un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage
Garantie et livraison du turbo Audi A6
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, votre ancien turbo reste chez vous et une seule livraison est effectuée. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant montage
Avant d'installer ce turbo, il est recommandé de vérifier l'état général du circuit d'huile, des durites de refroidissement et de la prise d'air, puis de procéder à un amorçage en huile pour assurer une lubrification immédiate des paliers dès la remise en route du moteur.
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Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo, directement sur le véhicule. Sur l'Audi A6 équipée d'un moteur 3.0 TDI développant 245 ch, plusieurs références constructeur et fabricants peuvent correspondre à un même turbocompresseur : ce contrôle évite toute erreur de commande et garantit une compatibilité parfaite avec votre exemplaire.
Un turbo neuf compatible avec la référence 819968-5001S
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 819968-5001S et s'adresse aux Audi A6 (berline, Avant ou Allroad) animées par le bloc 3.0 TDI de 2967 cm3, identifié sous les codes moteur CDUC et CKVC. Ce moteur V6 diesel équipe une part importante du parc Audi A6 de cette génération, apprécié pour son couple élevé et son usage routier soutenu, ce qui sollicite fortement le circuit de suralimentation au fil des kilomètres.
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Sur un 3.0 TDI CDUC/CKVC, une défaillance du turbo se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel, une fumée d'échappement anormale ou un voyant moteur allumé. Les causes les plus courantes restent un manque de lubrification lié à une vidange non respectée, une huile moteur de qualité insuffisante, un filtre à air encrassé ou un défaut d'étanchéité au niveau de l'intercooler, autant d'éléments à surveiller pour préserver la longévité du turbocompresseur.
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- Vérifier l'état des durites et des raccords
- Inspecter la prise d'air et le filtre à air
- Réaliser un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage
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Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, votre ancien turbo reste chez vous et une seule livraison est effectuée. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant montage
Avant d'installer ce turbo, il est recommandé de vérifier l'état général du circuit d'huile, des durites de refroidissement et de la prise d'air, puis de procéder à un amorçage en huile pour assurer une lubrification immédiate des paliers dès la remise en route du moteur.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
