Turbo Fiat Panda 1.3 Multijet neuf – Réf. 55266961

Turbo neuf 55266961 – Fiat Panda 1.3 Multijet

Le turbo neuf 55266961 est conçu pour équiper la Fiat Panda motorisée en 1.3 Multijet Diesel. Ce bloc turbocompresseur assure la gestion de la suralimentation du moteur et participe directement au bon fonctionnement du groupe motopropulseur de la citadine italienne, très utilisée en usage urbain et périurbain où les sollicitations thermiques du turbo sont fréquentes.

Sur le 1.3 Multijet de la Panda, les pannes de turbo proviennent le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile moteur dégradée ou à une vidange non respectée, ce qui entraîne une usure prématurée des paliers et du jeu axial de l'arbre. L'encrassement du filtre à air, une durite d'admission fissurée ou un intercooler percé favorisent également l'entrée de particules ou une perte de pression qui fragilisent la turbine. Une conduite marquée par des montées en régime brutales juste après un démarrage à froid, sans laisser le temps à l'huile de circuler correctement, accélère aussi l'usure de ce composant sur ce modèle.

Compatibilité du turbo neuf sur la Fiat Panda

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 55266961, ainsi qu'avec les références équivalentes constructeur et fabricants associées à ce modèle. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque signalétique du véhicule afin de confirmer la correspondance exacte avec la motorisation 1.3 Multijet équipant la Panda.

Garantie et livraison du turbo neuf

Ce turbo neuf est proposé en vente simple : aucune pièce n'est à renvoyer, aucun retour ni enlèvement de l'ancien turbo n'est nécessaire, une seule livraison suffit pour recevoir la pièce. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de la commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage pour la Fiat Panda

Avant d'installer ce turbo neuf sur la Panda, il convient de contrôler le circuit d'huile, de remplacer le filtre à huile et de vérifier l'état des durites d'admission et de la prise d'air afin d'éviter toute contamination prématurée. Un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage est également conseillé pour garantir une lubrification immédiate des paliers et préserver la longévité de la pièce neuve.

• Vérifier la référence de l'ancien turbo avant commande
• Contrôler le circuit d'huile et les durites avant montage
• Procéder à un amorçage en huile avant le démarrage
• Surveiller le filtre à air et l'état de l'intercooler