Turbo Fiat Tipo 1.6 Multijet neuf – Réf. 46352758

Un turbo neuf pensé pour l'usage réel de la Fiat Tipo

La Fiat Tipo restylée séduit par sa polyvalence : trajets domicile-travail, longues liaisons routières, usage familial avec coffre chargé. Sur la version 1.6 MultiJet 131 ch, le turbo est sollicité en permanence pour offrir du couple dès les bas régimes, que ce soit en ville dans la circulation dense ou sur autoroute à charge plus soutenue. Cette sollicitation régulière, combinée à des trajets courts répétés ou à un entretien irrégulier, peut accélérer l'usure du turbocompresseur d'origine. Ce turbo neuf, compatible avec la référence 46352758, est conçu pour retrouver des performances fidèles à celles d'origine sur ce modèle.

Compatibilité avec la Fiat Tipo 1.6 MultiJet

Ce turbo neuf est compatible avec la Fiat Tipo équipée du moteur 1.6 MultiJet 131 ch, code moteur 46346020, motorisation Diesel de 1598 cm3. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur votre turbo d'origine ou sur votre carte grise, car plusieurs variantes de turbo ont pu équiper la gamme Tipo selon l'année et la puissance. La référence 46352758 et ses équivalences permettent d'identifier précisément la pièce adaptée à votre véhicule.

Vente simple, sans pièce à renvoyer

Ce turbo neuf pour Fiat Tipo est proposé en vente simple : vous recevez une pièce neuve, sans obligation de retourner votre ancien turbo, qu'il soit endommagé ou non. Il n'y a ni retour, ni enlèvement, ni consigne à prévoir, une seule livraison suffit. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre budget.

Symptômes et causes de casse sur le 1.6 MultiJet

Sur ce moteur, une perte de puissance progressive, une fumée noire ou bleutée à l'échappement, un sifflement inhabituel ou un voyant moteur allumé peuvent signaler un turbo fatigué. Les causes les plus fréquentes sont liées à une lubrification insuffisante, une huile de mauvaise qualité ou une vidange non respectée, un filtre à air encrassé ou un circuit d'admission encrassé par l'intercooler. Une conduite en sous-régime prolongé ou des arrêts brutaux après forte sollicitation accélèrent également l'usure des paliers du turbo.

Conseils avant montage

Avant d'installer ce turbo neuf sur votre Fiat Tipo, contrôlez l'état du circuit d'huile, la propreté des durites d'admission et la bonne étanchéité de la prise d'air. Remplacez le filtre à huile et vérifiez l'intercooler pour éviter toute contamination du turbo neuf. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbocompresseur est recommandé afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le premier démarrage.