Turbo Fiat Tipo 1.6 Multijet neuf – Réf. 9L001
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- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Fiat
- Modèle
- Tipo
- Motorisation
- 1.6 MultiJet 120 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 9L001, 4634293, 46349345, 46351871, 46352758, 71799362, C43T36
- Garantie
- 12 mois
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Un turbo neuf pensé pour l'usage quotidien de la Fiat Tipo
La Fiat Tipo 1.6 MultiJet 120 ch est souvent utilisée pour des trajets mixtes, entre déplacements urbains, routes départementales et portions d'autoroute, parfois avec un chargement conséquent pour une famille ou un usage professionnel. Ce type de conduite, alternant phases de ralenti prolongé et sollicitations soutenues du moteur diesel, expose le turbocompresseur à des variations de température et de pression qui, à la longue, peuvent fragiliser ses composants internes, notamment le système à géométrie variable propre à cette motorisation. Un turbo neuf redonne au véhicule sa capacité de reprise et son couple disponible dès les bas régimes, essentiels pour tracter ou rouler chargé sans peiner.
Compatibilité avec la Fiat Tipo et ses motorisations
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 9L001, montée sur la Fiat Tipo équipée du moteur 1.6 MultiJet 120 ch, diesel de 1598 cm³, identifié par le code moteur 55260384. Avant toute commande, il est vivement conseillé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur de votre véhicule, certaines variantes de puissance ou de génération pouvant utiliser des composants proches mais non interchangeables.
Garantie et livraison du turbo neuf Fiat Tipo
Ce turbo est vendu neuf, en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, directement chez vous ou à l'adresse indiquée. Le turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage du turbo sur votre Tipo
Sur le 1.6 MultiJet, la principale cause de casse prématurée reste un défaut de lubrification : huile non conforme aux préconisations, vidanges espacées au-delà des intervalles recommandés, ou filtre à huile encrassé. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé peuvent également perturber le fonctionnement du turbo et accélérer son usure. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile (durites, canalisations d'arrivée et de retour), la propreté de la prise d'air et l'absence de fuite au niveau de l'échangeur. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo neuf est recommandé pour garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.
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Ce turbo neuf est compatible avec la référence 9L001, montée sur la Fiat Tipo équipée du moteur 1.6 MultiJet 120 ch, diesel de 1598 cm³, identifié par le code moteur 55260384. Avant toute commande, il est vivement conseillé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur de votre véhicule, certaines variantes de puissance ou de génération pouvant utiliser des composants proches mais non interchangeables.
Garantie et livraison du turbo neuf Fiat Tipo
Ce turbo est vendu neuf, en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, directement chez vous ou à l'adresse indiquée. Le turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Sur le 1.6 MultiJet, la principale cause de casse prématurée reste un défaut de lubrification : huile non conforme aux préconisations, vidanges espacées au-delà des intervalles recommandés, ou filtre à huile encrassé. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé peuvent également perturber le fonctionnement du turbo et accélérer son usure. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile (durites, canalisations d'arrivée et de retour), la propreté de la prise d'air et l'absence de fuite au niveau de l'échangeur. Lors de la première mise en route, un amorçage en huile du turbo neuf est recommandé pour garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
