Turbo Ford Focus neuf – Réf. 452244

Le turbo neuf adapté à l'usage quotidien de la Ford Focus 1 1.8 TDDi

La Ford Focus 1 équipée du bloc 1.8 TDDi 90 CV a longtemps été utilisée comme voiture familiale ou véhicule de trajets mixtes, alternant courts parcours urbains et portions de route plus rapides. Ce type d'usage, surtout lorsque les trajets restent courts et que le moteur n'atteint pas toujours sa température optimale, favorise l'encrassement progressif du circuit d'huile et sollicite fortement le turbocompresseur à chaque sollicitation du moteur. Avec le temps, les paliers et l'arbre du turbo finissent par s'user, entraînant une perte de puissance et des bruits inhabituels à l'accélération.

Compatibilité du turbo neuf avec la Ford Focus 1 1.8 TDDi 90 CV

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 452244, ainsi qu'avec la référence constructeur XS4Q-6K682-BB. Il correspond à la motorisation 1.8 TDDi / Turbo DI 90 CV Diesel de 1753 cm3, associée aux codes moteur C9DA, C9DB et C9DC. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur la plaque signalétique de l'ancien turbo ou sur la carte grise du véhicule, certaines Focus de cette génération ayant pu recevoir des turbos différents selon l'année de production ou le marché.

Vente simple, sans pièce à renvoyer

Ce turbo est vendu en vente simple : aucune pièce usagée n'est à retourner, ni à faire enlever, et aucune consigne n'est demandée. Une seule livraison suffit pour recevoir le turbo neuf, prêt à être monté sur le moteur 1.8 TDDi de la Focus. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter l'achat de cette pièce mécanique.

Conseils avant de monter ce turbo sur votre Focus

Avant d'installer le turbo neuf, il est conseillé de contrôler l'état du circuit d'huile de la Focus : une huile dégradée ou un filtre à huile encrassé peuvent accélérer l'usure d'un turbo neuf comme ils ont pu accélérer celle de l'ancien. Vérifiez également les durites d'admission et la prise d'air, car une fuite ou une entrée d'impuretés peut endommager les pales du compresseur. Un filtre à air propre et un intercooler en bon état limitent également la fatigue thermique du turbo. Lors de la première mise en route, pensez à amorcer le circuit d'huile en versant un peu d'huile neuve dans l'orifice d'admission du turbo avant de démarrer le moteur, afin de garantir une lubrification immédiate des roulements.