Turbo Ford Focus 1.6 EcoBoost neuf – Réf. 54399880131
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Ford
- Modèle
- Focus
- Motorisation
- 1.6 EcoBoost 150, 1.6 EcoBoost 182
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- 54399880131, 1747280, 1766406, 2008149, 2044379, 2128591, 36000632, 36002107, 54399880144, CJ5G-6K682-AA, CJ5G-6K682-BA, CJ5G-6K682-CA, CJ5G-6K682-DA, CJ5G-6K682-DB, CJ5G-6K682-DC, CJ5G6K682AATT, CJ5Z-6K682-D, CJ5Z-6K682-K, CJ5Z6K682L, RMCJ5G6K682DA, BM5G6K682DC
- Garantie
- 12 mois
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Le turbo neuf adapté à la Ford Focus 1.6 EcoBoost
La Ford Focus 1.6 EcoBoost est une compacte polyvalente, souvent utilisée pour des trajets mixtes alternant ville et route, avec des accélérations fréquentes liées à son caractère dynamique. Ce type d'usage sollicite fortement le turbocompresseur, en particulier lors des montées en régime répétées ou d'une conduite sportive, ce qui peut accélérer l'usure du groupe turbo si l'entretien n'est pas rigoureux.
Compatibilité du turbo neuf avec le moteur de la Focus
Ce turbo neuf est compatible avec les motorisations essence 1.6 EcoBoost développant 150 ch et 182 ch, associées aux codes moteur JQDA, JQDB, JTDA, JTDB et YUDA. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur, certaines variantes de la gamme Focus pouvant recevoir des turbos différents selon la finition et la période de fabrication.
Garantie et livraison du turbo neuf Ford Focus
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant le montage du turbo sur la Focus 1.6 EcoBoost
Avant d'installer le turbo neuf, il convient de contrôler le circuit d'huile, les durites et la prise d'air, car une lubrification insuffisante, une huile de mauvaise qualité ou une vidange non respectée figurent parmi les causes fréquentes de casse. Il est également utile de vérifier l'état du filtre à air et de l'échangeur (intercooler), ainsi que l'absence de fuite sur les tuyauteries. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du nouveau turbo est conseillé afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.
Le turbo neuf adapté à la Ford Focus 1.6 EcoBoost
La Ford Focus 1.6 EcoBoost est une compacte polyvalente, souvent utilisée pour des trajets mixtes alternant ville et route, avec des accélérations fréquentes liées à son caractère dynamique. Ce type d'usage sollicite fortement le turbocompresseur, en particulier lors des montées en régime répétées ou d'une conduite sportive, ce qui peut accélérer l'usure du groupe turbo si l'entretien n'est pas rigoureux.
Compatibilité du turbo neuf avec le moteur de la Focus
Ce turbo neuf est compatible avec les motorisations essence 1.6 EcoBoost développant 150 ch et 182 ch, associées aux codes moteur JQDA, JQDB, JTDA, JTDB et YUDA. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque moteur, certaines variantes de la gamme Focus pouvant recevoir des turbos différents selon la finition et la période de fabrication.
Garantie et livraison du turbo neuf Ford Focus
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant le montage du turbo sur la Focus 1.6 EcoBoost
Avant d'installer le turbo neuf, il convient de contrôler le circuit d'huile, les durites et la prise d'air, car une lubrification insuffisante, une huile de mauvaise qualité ou une vidange non respectée figurent parmi les causes fréquentes de casse. Il est également utile de vérifier l'état du filtre à air et de l'échangeur (intercooler), ainsi que l'absence de fuite sur les tuyauteries. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du nouveau turbo est conseillé afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès le démarrage du moteur.
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
