Turbo Ford S-Max 2.0 EcoBoost neuf – Réf. 53039880507
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- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Ford
- Modèle
- S-Max
- Motorisation
- 2.0 EcoBoost 240 ch
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- 53039880507, 1945611, 2008145, 5165528, 5179152, 5201648, 5213524, 5245885, 5274731, 5302434, CJ5E-6K682-BA, CJ5E-6K682-CA, CJ5E-6K682-CB, CJ5E-6K682-CC, CJ5E-6K682-CE, CJ5E-6K682-CH, CJ5E-6K682CF, CJ5E-6K682CG, CJ5E6K682, CJ5Z-6K682-E, CJ5Z-6K682-F, CJ5Z6K682C, RMCJ5E6K682CG
- Garantie
- 12 mois
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Les signes d'un turbo fatigué sur votre Ford S-Max 2.0 EcoBoost
Sur un Ford S-Max équipé du bloc essence 2.0 EcoBoost, un turbocompresseur en fin de vie se manifeste souvent par une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel sous le capot, une fumée d'échappement bleutée ou noire, et parfois un voyant moteur allumé accompagné d'un code de suralimentation. Sur ce moteur essence à injection directe, une surconsommation d'huile ou des à-coups à la reprise sont également des indices à ne pas négliger, car ils précèdent souvent une défaillance plus grave du turbo.
Un turbo neuf pensé pour le S-Max 2.0 EcoBoost
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039880507, destinée aux Ford S-Max équipés de la motorisation 2.0 EcoBoost développant 240 ch, avec les codes moteur R9CD et R9CI. Avant toute commande, il est essentiel de vérifier cette référence directement sur l'ancien turbo monté sur votre véhicule, car plusieurs variantes de puissance ont pu équiper ce modèle au fil du temps.
Garantie et livraison du turbo S-Max
Ce turbo est neuf et vendu en vente simple : vous n'avez aucune ancienne pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de l'ancien turbo, ni consigne. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour le turbo du S-Max EcoBoost
Avant de monter le nouveau turbo sur le 2.0 EcoBoost, contrôlez soigneusement le circuit d'huile (durites, canalisations d'arrivée et de retour) pour écarter toute trace d'encrassement ou de fuite, ainsi que l'état de la prise d'air et de l'intercooler. La qualité de l'huile moteur et le respect des intervalles de vidange sont des facteurs déterminants pour la longévité du turbo sur ce moteur essence suralimenté. Lors de la première mise en route, pensez à amorcer le circuit de lubrification en huile avant de démarrer, afin d'éviter tout fonctionnement à sec du turbo neuf. Un filtre à air propre et une conduite évitant les montées en régime brutales juste après un démarrage à froid contribuent également à préserver la durée de vie de la pièce.
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Un turbo neuf pensé pour le S-Max 2.0 EcoBoost
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 53039880507, destinée aux Ford S-Max équipés de la motorisation 2.0 EcoBoost développant 240 ch, avec les codes moteur R9CD et R9CI. Avant toute commande, il est essentiel de vérifier cette référence directement sur l'ancien turbo monté sur votre véhicule, car plusieurs variantes de puissance ont pu équiper ce modèle au fil du temps.
Garantie et livraison du turbo S-Max
Ce turbo est neuf et vendu en vente simple : vous n'avez aucune ancienne pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de l'ancien turbo, ni consigne. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. Une garantie pièce de 12 mois s'applique, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
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Avant de monter le nouveau turbo sur le 2.0 EcoBoost, contrôlez soigneusement le circuit d'huile (durites, canalisations d'arrivée et de retour) pour écarter toute trace d'encrassement ou de fuite, ainsi que l'état de la prise d'air et de l'intercooler. La qualité de l'huile moteur et le respect des intervalles de vidange sont des facteurs déterminants pour la longévité du turbo sur ce moteur essence suralimenté. Lors de la première mise en route, pensez à amorcer le circuit de lubrification en huile avant de démarrer, afin d'éviter tout fonctionnement à sec du turbo neuf. Un filtre à air propre et une conduite évitant les montées en régime brutales juste après un démarrage à froid contribuent également à préserver la durée de vie de la pièce.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
