Turbo Jeep Wrangler 2.0 T-GDi neuf – Réf. 872086-5010S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Jeep
- Modèle
- Wrangler
- Motorisation
- 2.0 T-GDI (270/272 ch)
- Énergie
- Essence
- Référence
- 872086-5010S
- Garantie
- 12 mois
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Retrouver toute la réactivité de votre Jeep Wrangler 2.0 T-GDI
Au volant, un turbo en bon état se ressent immédiatement sur le Wrangler équipé du moteur essence 2.0 T-GDI : la montée en pression est franche dès les bas régimes, les reprises redeviennent nettes en franchissement ou en charge, et le moteur retrouve sa souplesse sans à-coups ni sifflement anormal. À l'inverse, un turbo fatigué se traduit par une perte de puissance perceptible, une fumée à l'échappement ou un bruit de sifflement, autant de signes qui doivent alerter le conducteur d'un Wrangler utilisé aussi bien en usage routier qu'en tout-terrain.
Compatibilité avec le moteur 2.0 T-GDI du Wrangler
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 872086-5010S, destinée aux Jeep Wrangler équipés de la motorisation essence 2.0 T-GDI (270/272 ch), cylindrée 1995 cm3, moteur de la famille GME-T4. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise afin de confirmer la correspondance exacte avec votre véhicule.
Garantie et livraison du turbo Wrangler
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, votre ancien turbo reste chez vous. La pièce est couverte par une garantie de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de casse et conseils de montage
Sur le moteur 2.0 T-GDI, la durée de vie du turbo dépend fortement de la lubrification : une huile de qualité adaptée, changée aux intervalles préconisés, ainsi qu'un filtre à air propre, limitent l'encrassement et l'usure prématurée des paliers. Un intercooler ou des durites d'admission fissurées peuvent aussi perturber la pression de suralimentation et accélérer la fatigue du turbo. Avant le montage, il est recommandé de vérifier le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air, puis de procéder à un amorçage en huile du turbo neuf avant le premier démarrage afin d'assurer une lubrification immédiate des paliers.
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Questions fréquentes
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