Turbo Kia Sportage 2.0 GDi neuf – Réf. 28231-2G420
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Kia
- Modèle
- Sportage
- Motorisation
- 2.0 GDI Turbo (T-GDI)
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- 28231-2G420, 28231-2G400, 28231-2G410
- Garantie
- 12 mois
Un expert vous accompagne
Pas sûr d'avoir identifié le bon produit ?
Un turbo neuf pensé pour l'usage polyvalent du Kia Sportage
Le Kia Sportage est un SUV familial souvent sollicité pour des trajets mixtes : ville, route et autoroute, parfois avec un chargement conséquent (bagages, remorque légère, famille nombreuse). Ce type d'utilisation, alternant phases de ralenti en circulation urbaine et relances franches sur route, met le turbocompresseur à rude épreuve, en particulier sur la motorisation 2.0 GDI essence équipée du bloc Theta. Une conduite avec des montées en régime rapides suivies d'un arrêt moteur immédiat, sans phase de refroidissement, accélère l'usure des paliers et du système de suralimentation.
Compatibilité avec le moteur 2.0 GDI du Sportage
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 28231-2G420 et concerne la motorisation 2.0 GDI essence (famille moteur Theta, Theta 2, 2L-THETA2, 6AT4WD) montée sur le Kia Sportage. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence exacte inscrite sur votre ancien turbo ou sur votre carte grise, certaines versions du Sportage pouvant recevoir des turbos différents selon leur finition.
Garantie et livraison du turbo Sportage
Ce turbo est neuf et vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de votre ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle de votre turbo neuf. Le produit est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Symptômes et conseils avant montage
Une perte de puissance à l'accélération, une fumée inhabituelle à l'échappement, un sifflement prononcé ou une consommation d'huile anormale sont des signes fréquents d'un turbo fatigué sur le moteur 2.0 GDI. Les causes principales de casse restent liées à une lubrification insuffisante, à une huile moteur de mauvaise qualité ou dont la vidange a été négligée, à un filtre à air encrassé ou à une durite d'intercooler fissurée. Avant d'installer le nouveau turbo, vérifiez l'état du circuit d'huile, des durites et de la prise d'air, et pensez à réaliser un amorçage en huile du turbo avant la première mise en route du moteur pour garantir une lubrification immédiate des paliers.
Un turbo neuf pensé pour l'usage polyvalent du Kia Sportage
Le Kia Sportage est un SUV familial souvent sollicité pour des trajets mixtes : ville, route et autoroute, parfois avec un chargement conséquent (bagages, remorque légère, famille nombreuse). Ce type d'utilisation, alternant phases de ralenti en circulation urbaine et relances franches sur route, met le turbocompresseur à rude épreuve, en particulier sur la motorisation 2.0 GDI essence équipée du bloc Theta. Une conduite avec des montées en régime rapides suivies d'un arrêt moteur immédiat, sans phase de refroidissement, accélère l'usure des paliers et du système de suralimentation.
Compatibilité avec le moteur 2.0 GDI du Sportage
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 28231-2G420 et concerne la motorisation 2.0 GDI essence (famille moteur Theta, Theta 2, 2L-THETA2, 6AT4WD) montée sur le Kia Sportage. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence exacte inscrite sur votre ancien turbo ou sur votre carte grise, certaines versions du Sportage pouvant recevoir des turbos différents selon leur finition.
Garantie et livraison du turbo Sportage
Ce turbo est neuf et vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de votre ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle de votre turbo neuf. Le produit est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Symptômes et conseils avant montage
Une perte de puissance à l'accélération, une fumée inhabituelle à l'échappement, un sifflement prononcé ou une consommation d'huile anormale sont des signes fréquents d'un turbo fatigué sur le moteur 2.0 GDI. Les causes principales de casse restent liées à une lubrification insuffisante, à une huile moteur de mauvaise qualité ou dont la vidange a été négligée, à un filtre à air encrassé ou à une durite d'intercooler fissurée. Avant d'installer le nouveau turbo, vérifiez l'état du circuit d'huile, des durites et de la prise d'air, et pensez à réaliser un amorçage en huile du turbo avant la première mise en route du moteur pour garantir une lubrification immédiate des paliers.
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
