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Turbo Kia Sportage 1.6 T-GDi neuf – Réf. 282312B760

€514,00 TTC
soit €428,33 HT
TurboKia · SportageRéf. 282312B760
12 mois Garantie pièce
4,8 840 avis Google
  • Paiement en ligne 100 % sécurisé
  • Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
  • 12 mois de garantie pièce
  • Turbo neuf, prêt à monter
Fiche technique
Pièce
Turbo
Type de pièce
Turbo neuf
Marque
Kia
Modèle
Sportage
Motorisation
1.6 T-GDi
Énergie
Essence
Références équivalentes
282312B760, 16399880016, 282312B810, 285002B760
Garantie
12 mois

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Turbo neuf 282312B760 – Kia Sportage 1.6 T-GDi

Le turbo neuf 282312B760 est proposé en vente simple pour équiper le Kia Sportage motorisé en 1.6 T-GDi, un bloc essence suralimenté identifié par le code moteur G4FJ. Ce SUV compact, apprécié pour sa polyvalence au quotidien, repose sur cette motorisation turbocompressée pour offrir dynamisme et agrément de conduite, ce qui rend le bon fonctionnement du turbocompresseur essentiel.

Sur ce modèle, plusieurs signes doivent alerter le conducteur : une perte de puissance sensible à l'accélération, un bruit de sifflement inhabituel sous le capot, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, ou encore l'apparition d'un voyant moteur au tableau de bord. Ces symptômes traduisent souvent une usure avancée du turbo d'origine équipant le Sportage 1.6 T-GDi et imposent un remplacement rapide pour éviter d'endommager d'autres organes du moteur.

Avant de commander, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ainsi que les numéros présents sur la plaque moteur, afin de confirmer la compatibilité avec le véhicule concerné. Ce contrôle évite toute erreur de montage et garantit une correspondance exacte avec le système d'origine.

Pourquoi le turbo du Sportage 1.6 T-GDi peut-il casser ?

  • Une lubrification insuffisante ou une huile moteur de mauvaise qualité, non conforme aux préconisations
  • Un intervalle de vidange non respecté entraînant un encrassement progressif
  • Un filtre à air encrassé limitant l'admission d'air
  • Un intercooler endommagé ou des durites fissurées provoquant des pertes de pression
  • Une conduite inadaptée, notamment un arrêt brutal du moteur après forte sollicitation

Montage et mise en route du turbo neuf sur Kia Sportage

Avant l'installation, il convient de contrôler soigneusement le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air afin d'éviter toute contamination du nouveau turbocompresseur. Lors de la remise en route, un amorçage en huile est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers et préserver la durée de vie de la pièce.

Livraison et garantie du turbo neuf 282312B760

Ce turbo neuf fait l'objet d'une vente simple : une seule livraison est effectuée, sans aucune pièce à renvoyer ni consigne à prévoir. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de la commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter l'achat.

Turbo neuf 282312B760 – Kia Sportage 1.6 T-GDi

Le turbo neuf 282312B760 est proposé en vente simple pour équiper le Kia Sportage motorisé en 1.6 T-GDi, un bloc essence suralimenté identifié par le code moteur G4FJ. Ce SUV compact, apprécié pour sa polyvalence au quotidien, repose sur cette motorisation turbocompressée pour offrir dynamisme et agrément de conduite, ce qui rend le bon fonctionnement du turbocompresseur essentiel.

Sur ce modèle, plusieurs signes doivent alerter le conducteur : une perte de puissance sensible à l'accélération, un bruit de sifflement inhabituel sous le capot, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, ou encore l'apparition d'un voyant moteur au tableau de bord. Ces symptômes traduisent souvent une usure avancée du turbo d'origine équipant le Sportage 1.6 T-GDi et imposent un remplacement rapide pour éviter d'endommager d'autres organes du moteur.

Avant de commander, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ainsi que les numéros présents sur la plaque moteur, afin de confirmer la compatibilité avec le véhicule concerné. Ce contrôle évite toute erreur de montage et garantit une correspondance exacte avec le système d'origine.

Pourquoi le turbo du Sportage 1.6 T-GDi peut-il casser ?

  • Une lubrification insuffisante ou une huile moteur de mauvaise qualité, non conforme aux préconisations
  • Un intervalle de vidange non respecté entraînant un encrassement progressif
  • Un filtre à air encrassé limitant l'admission d'air
  • Un intercooler endommagé ou des durites fissurées provoquant des pertes de pression
  • Une conduite inadaptée, notamment un arrêt brutal du moteur après forte sollicitation

Montage et mise en route du turbo neuf sur Kia Sportage

Avant l'installation, il convient de contrôler soigneusement le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air afin d'éviter toute contamination du nouveau turbocompresseur. Lors de la remise en route, un amorçage en huile est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers et préserver la durée de vie de la pièce.

Livraison et garantie du turbo neuf 282312B760

Ce turbo neuf fait l'objet d'une vente simple : une seule livraison est effectuée, sans aucune pièce à renvoyer ni consigne à prévoir. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de la commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter l'achat.

FAQ

Questions fréquentes

Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 282312B760 ainsi qu'avec ses références équivalentes pour les Kia Sportage équipés du moteur 1.6 T-GDi (code moteur G4FJ). Il est conseillé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo avant commande.
Non, il s'agit d'une vente simple : aucune pièce n'est à renvoyer, ni à faire enlever, ni à laisser en consigne. Une seule livraison du turbo neuf est effectuée.
Le turbo neuf 282312B760 bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Une perte de puissance à l'accélération, un sifflement anormal, une fumée à l'échappement ou l'allumage du voyant moteur sont des signes fréquents d'un turbo fatigué sur ce moteur G4FJ.
Oui, le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, selon les modalités proposées au moment de la commande.
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