Turbo Kia Sportage 1.7 CRDi neuf – Réf. 794097-5003S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Kia
- Modèle
- Sportage
- Motorisation
- 1.7 CRDI 116 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 794097-5003S, 28201-2A850, 282012A800RM, 794097-5001S
- Garantie
- 12 mois
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Diagnostiquer le turbo de votre Kia Sportage avant remplacement
Avant de commander un turbo neuf pour votre Kia Sportage équipée du moteur 1.7 CRDI 116 ch, il est essentiel de confirmer que la panne provient bien du turbocompresseur et non d'un élément périphérique. Un contrôle méthodique s'impose : vérifiez la présence de fumée bleutée ou noire à l'échappement, une perte de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel sous le capot ou l'allumage du voyant moteur. Un contrôle de la pression de suralimentation et un diagnostic électronique du calculateur permettent d'écarter une simple défaillance de capteur ou de durite avant de valider le remplacement du turbo lui-même.
Compatibilité du turbo avec la référence 794097-5003S sur Sportage
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 794097-5003S et équipe la Kia Sportage motorisée en 1.7 CRDI 116 ch, portant le code moteur D4FD. Avant toute commande, nous recommandons vivement de relever la référence exacte inscrite sur votre ancien turbo, directement sur le boîtier, afin de confirmer la correspondance avec votre véhicule et d'éviter toute erreur de compatibilité.
Garantie et livraison de ce turbo Sportage
Ce turbo est neuf et vendu en vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de l'ancien turbo. Une seule livraison vous est adressée. Ce turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après montage sur moteur D4FD
Sur le moteur D4FD, la majorité des casses de turbo proviennent d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée ou à une vidange non respectée, ainsi qu'à un filtre à air encrassé ou un intercooler fissuré laissant passer des impuretés. Avant le montage, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air pour éviter d'endommager immédiatement le nouveau turbo. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du circuit de lubrification avant le premier démarrage, puis adoptez une conduite souple durant les premiers kilomètres pour préserver la longévité de la pièce.
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Sur le moteur D4FD, la majorité des casses de turbo proviennent d'un manque de lubrification lié à une huile de qualité inadaptée ou à une vidange non respectée, ainsi qu'à un filtre à air encrassé ou un intercooler fissuré laissant passer des impuretés. Avant le montage, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, l'état des durites et la propreté de la prise d'air pour éviter d'endommager immédiatement le nouveau turbo. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du circuit de lubrification avant le premier démarrage, puis adoptez une conduite souple durant les premiers kilomètres pour préserver la longévité de la pièce.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
