Turbo Mercedes Classe A 220 CDI neuf – Réf. 9V102
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- Classe A
- Motorisation
- 220 CDI
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 9V102, 6510900886, 6510901780, 6510903400, A6510900886, A6510901780, A6510903400, AL0058
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo de votre Classe A 220 CDI peut-il casser ?
Sur la Mercedes Classe A équipée du moteur diesel OM 651.930, le turbocompresseur est particulièrement sollicité lors des accélérations soutenues et des trajets variant fortement en charge. Une huile moteur de qualité insuffisante, une vidange réalisée trop tardivement, un filtre à air encrassé ou un circuit de refroidissement mal entretenu accélèrent l'usure des paliers et du rotor du turbo. Une conduite trop brutale à froid, avant la montée en température du moteur, est également une cause fréquente de défaillance prématurée.
Turbo neuf pour Mercedes Classe A 220 CDI, référence 9V102
Ce turbo neuf est proposé pour la Mercedes Classe A 220 CDI, motorisation diesel de 2143 cm³ équipée du moteur OM 651.930. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier que la référence inscrite sur la plaque signalétique de votre ancien turbo correspond bien à l'une des références listées sur cette fiche, afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Garantie et livraison de ce turbo Classe A
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, aucun retour ni enlèvement de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle de votre turbo neuf. Ce turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour le turbo de votre Classe A 220 CDI
Avant la pose, contrôlez l'ensemble du circuit de lubrification : durites d'arrivée et de retour d'huile, pompe à huile et sa crépine, afin d'écarter tout risque de manque de graissage sur le nouveau turbo. Vérifiez également les durites d'admission, l'échangeur d'air et la prise d'air pour écarter toute fuite ou encrassement. Lors de la remise en route, pensez à amorcer le circuit d'huile avant le premier démarrage, pour éviter que le turbo ne tourne à sec quelques secondes. Un contrôle de la pression et du débit d'huile est recommandé, en particulier sur un véhicule ayant déjà un kilométrage important.
- Vérification des durites de graissage (arrivée et retour d'huile)
- Contrôle du circuit de suralimentation (durites, échangeur d'air, prise d'air)
- Changement du filtre à air et du reniflard
- Amorçage du circuit d'huile avant démarrage
Ce même turbo équipe aussi
Pourquoi le turbo de votre Classe A 220 CDI peut-il casser ?
Sur la Mercedes Classe A équipée du moteur diesel OM 651.930, le turbocompresseur est particulièrement sollicité lors des accélérations soutenues et des trajets variant fortement en charge. Une huile moteur de qualité insuffisante, une vidange réalisée trop tardivement, un filtre à air encrassé ou un circuit de refroidissement mal entretenu accélèrent l'usure des paliers et du rotor du turbo. Une conduite trop brutale à froid, avant la montée en température du moteur, est également une cause fréquente de défaillance prématurée.
Turbo neuf pour Mercedes Classe A 220 CDI, référence 9V102
Ce turbo neuf est proposé pour la Mercedes Classe A 220 CDI, motorisation diesel de 2143 cm³ équipée du moteur OM 651.930. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier que la référence inscrite sur la plaque signalétique de votre ancien turbo correspond bien à l'une des références listées sur cette fiche, afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Garantie et livraison de ce turbo Classe A
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, aucun retour ni enlèvement de l'ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle de votre turbo neuf. Ce turbo neuf bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour le turbo de votre Classe A 220 CDI
Avant la pose, contrôlez l'ensemble du circuit de lubrification : durites d'arrivée et de retour d'huile, pompe à huile et sa crépine, afin d'écarter tout risque de manque de graissage sur le nouveau turbo. Vérifiez également les durites d'admission, l'échangeur d'air et la prise d'air pour écarter toute fuite ou encrassement. Lors de la remise en route, pensez à amorcer le circuit d'huile avant le premier démarrage, pour éviter que le turbo ne tourne à sec quelques secondes. Un contrôle de la pression et du débit d'huile est recommandé, en particulier sur un véhicule ayant déjà un kilométrage important.
- Vérification des durites de graissage (arrivée et retour d'huile)
- Contrôle du circuit de suralimentation (durites, échangeur d'air, prise d'air)
- Changement du filtre à air et du reniflard
- Amorçage du circuit d'huile avant démarrage
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
