Turbo Mercedes Classe E 200 CDI/220 CDI neuf – Réf. 752990-5007S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- Classe E
- Motorisation
- 200 CDI 136 ch, 220 CDI 170 ch
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 752990-5007S, 6460900980, 646090098080, 6460901080, 646090108080, A6460900980, A646090098080, A6460901080, A646090108080
- Garantie
- 12 mois
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Pourquoi le turbo de votre Mercedes Classe E cale-t-il ?
Sur les moteurs diesel OM646 qui équipent la Classe E 200 CDI et 220 CDI, la casse prématurée du turbocompresseur trouve souvent son origine dans un encrassement progressif du circuit d'huile. Une vidange non respectée, un filtre à huile fatigué ou une huile inadaptée favorisent le dépôt de calamine sur l'arbre du turbo et accélèrent l'usure des paliers. Une vanne EGR encrassée ou un débitmètre d'air défectueux peuvent également perturber la pression de suralimentation et mettre le turbo sous contrainte inutile. Enfin, une prise d'air parasite au niveau des durites ou du circuit d'admission reproduit souvent les mêmes symptômes qu'un turbo réellement défaillant, d'où l'intérêt d'un diagnostic rigoureux avant tout remplacement.
Un turbo neuf pensé pour la Classe E 200 CDI et 220 CDI
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 752990-5007S et s'adresse aux véhicules Mercedes Classe E équipés des motorisations 200 CDI 136 ch et 220 CDI 170 ch, dotées des moteurs OM 646.811, OM 646.812, OM 646.820 et OM 646.821. Avant toute commande, il est vivement conseillé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Garantie et livraison du turbo neuf Classe E
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il s'agit d'une pièce neuve, livrée directement chez vous, sans aucune pièce à renvoyer. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour votre Classe E OM646
Avant de monter le turbo neuf, faites contrôler le circuit d'huile (durite d'arrivée, canalisation de retour) ainsi que la propreté du filtre à huile et du filtre à air, dont l'encrassement accélère l'usure d'un turbo neuf. Inspectez également les durites d'admission et la prise d'air à la recherche de fissures ou de raccords mal fixés. Lors de la remise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers et de préserver la longévité de la pièce.
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Sur les moteurs diesel OM646 qui équipent la Classe E 200 CDI et 220 CDI, la casse prématurée du turbocompresseur trouve souvent son origine dans un encrassement progressif du circuit d'huile. Une vidange non respectée, un filtre à huile fatigué ou une huile inadaptée favorisent le dépôt de calamine sur l'arbre du turbo et accélèrent l'usure des paliers. Une vanne EGR encrassée ou un débitmètre d'air défectueux peuvent également perturber la pression de suralimentation et mettre le turbo sous contrainte inutile. Enfin, une prise d'air parasite au niveau des durites ou du circuit d'admission reproduit souvent les mêmes symptômes qu'un turbo réellement défaillant, d'où l'intérêt d'un diagnostic rigoureux avant tout remplacement.
Un turbo neuf pensé pour la Classe E 200 CDI et 220 CDI
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 752990-5007S et s'adresse aux véhicules Mercedes Classe E équipés des motorisations 200 CDI 136 ch et 220 CDI 170 ch, dotées des moteurs OM 646.811, OM 646.812, OM 646.820 et OM 646.821. Avant toute commande, il est vivement conseillé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.
Garantie et livraison du turbo neuf Classe E
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il s'agit d'une pièce neuve, livrée directement chez vous, sans aucune pièce à renvoyer. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage pour votre Classe E OM646
Avant de monter le turbo neuf, faites contrôler le circuit d'huile (durite d'arrivée, canalisation de retour) ainsi que la propreté du filtre à huile et du filtre à air, dont l'encrassement accélère l'usure d'un turbo neuf. Inspectez également les durites d'admission et la prise d'air à la recherche de fissures ou de raccords mal fixés. Lors de la remise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers et de préserver la longévité de la pièce.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
