Turbo Mercedes Classe E 500 neuf – Réf. 827052-5002S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Mercedes
- Modèle
- Classe E
- Motorisation
- E 500
- Énergie
- Essence
- Références équivalentes
- 827052-5002S, 2780901280, 278090128080, 2780901780, 278090178080, 2780902180, 278090218080, 2780903580, 278090358080, 2780903780, 278090378080, A2780901280, A278090128080, A2780901780, A278090178080, A2780902180, A278090218080, A2780903580, A278090358080, A2780903780, A278090378080
- Garantie
- 12 mois
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Ce qui change au volant de votre Classe E 500 avec un turbo neuf
Sur une Mercedes Classe E 500 équipée du bloc V8 4.7L essence, un turbocompresseur en parfait état se traduit immédiatement par une réponse à l'accélération plus franche, une montée en puissance linéaire dès les bas régimes et une disparition des sifflements ou bruits de sifflet à l'admission. Un turbo neuf permet de retrouver le couple disponible dès le ralenti, sans à-coups ni perte de puissance ressentie lors des dépassements, et limite la fumée à l'échappement ainsi que la surconsommation d'huile souvent associée à un turbo fatigué sur ce type de moteur suralimenté.
Compatibilité avec la Classe E 500 et son moteur M278
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 827052-5002S, destinée aux Mercedes Classe E équipées de la motorisation E 500, moteur essence V8 de 4663 cm3, codes moteur M278.922, M278.928 et M278.932 selon la version. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence exacte inscrite sur votre turbo d'origine, car plusieurs variantes de ce moteur V8 biturbo ont pu être montées selon la finition et la période de production du véhicule.
Garantie et livraison pour ce turbo
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il s'agit d'une livraison, vous n'avez aucune pièce à renvoyer. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage sur le moteur M278
Sur ce V8 biturbo, la principale cause de casse prématurée reste un défaut de lubrification : huile de qualité inadaptée, vidange non respectée ou durite d'arrivée d'huile partiellement obstruée accélèrent l'usure des paliers. Avant le montage du turbo neuf, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, les durites de retour et d'arrivée ainsi que la prise d'air et le filtre associé, afin d'éviter toute pollution du nouveau composant. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, pour garantir une lubrification immédiate des paliers et préserver la longévité de la pièce.
Ce qui change au volant de votre Classe E 500 avec un turbo neuf
Sur une Mercedes Classe E 500 équipée du bloc V8 4.7L essence, un turbocompresseur en parfait état se traduit immédiatement par une réponse à l'accélération plus franche, une montée en puissance linéaire dès les bas régimes et une disparition des sifflements ou bruits de sifflet à l'admission. Un turbo neuf permet de retrouver le couple disponible dès le ralenti, sans à-coups ni perte de puissance ressentie lors des dépassements, et limite la fumée à l'échappement ainsi que la surconsommation d'huile souvent associée à un turbo fatigué sur ce type de moteur suralimenté.
Compatibilité avec la Classe E 500 et son moteur M278
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 827052-5002S, destinée aux Mercedes Classe E équipées de la motorisation E 500, moteur essence V8 de 4663 cm3, codes moteur M278.922, M278.928 et M278.932 selon la version. Avant toute commande, il est indispensable de vérifier la référence exacte inscrite sur votre turbo d'origine, car plusieurs variantes de ce moteur V8 biturbo ont pu être montées selon la finition et la période de production du véhicule.
Garantie et livraison pour ce turbo
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il s'agit d'une livraison, vous n'avez aucune pièce à renvoyer. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils de montage sur le moteur M278
Sur ce V8 biturbo, la principale cause de casse prématurée reste un défaut de lubrification : huile de qualité inadaptée, vidange non respectée ou durite d'arrivée d'huile partiellement obstruée accélèrent l'usure des paliers. Avant le montage du turbo neuf, contrôlez soigneusement le circuit d'huile, les durites de retour et d'arrivée ainsi que la prise d'air et le filtre associé, afin d'éviter toute pollution du nouveau composant. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, pour garantir une lubrification immédiate des paliers et préserver la longévité de la pièce.
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
