Turbo Opel Astra 2.0 DTI neuf – Réf. 454216-5003S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Opel
- Modèle
- Astra
- Motorisation
- 2.0 DTI
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 454216-5003S, 00860032, 00860046, 00860079, 0860046, 0860079, 24442214, 708867-5002S, 860027, 860046, 860079, 90570506, 93184042, R1630006, 24461825, 24461826
- Garantie
- 12 mois
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Bien identifier le turbo de votre Opel Astra 2.0 DTI
Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence gravée sur l'ancien turbo de votre Opel Astra, car plusieurs versions de turbocompresseurs ont équipé ce modèle au fil des évolutions moteur. Ce turbo neuf est compatible avec la référence principale 454216-5003S, montée sur l'Opel Astra équipée du moteur diesel 2.0 DTI, code moteur Y20DTH, d'une cylindrée de 1995 cm3. Ce bloc diesel a été apprécié pour son couple généreux et sa sobriété, mais il reste sensible à la qualité de la lubrification et à l'entretien régulier du circuit d'huile.
Compatibilité avec le moteur Y20DTH de l'Astra
Ce turbo neuf est conçu pour remplacer à l'identique l'unité d'origine montée sur les Opel Astra propulsées par le 2.0 DTI Y20DTH. Avant de valider votre achat, comparez systématiquement la référence inscrite sur la plaque signalétique de votre ancien turbo avec celles listées sur cette fiche, afin d'éviter toute erreur de compatibilité liée aux variantes de production.
Garantie et livraison du turbo pour votre Astra
Ce turbo neuf fait l'objet d'une vente simple : aucune pièce à renvoyer, il n'y a ni retour ni enlèvement de votre ancien turbo. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après montage sur l'Astra 2.0 DTI
Sur le moteur Y20DTH, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification, d'une huile moteur de qualité insuffisante ou d'une vidange négligée, d'un filtre à air encrassé, d'un intercooler fissuré ou encore d'une conduite trop brutale juste après un démarrage à froid. Avant le montage du turbo neuf sur votre Astra, contrôlez soigneusement le circuit d'huile (durites, canalisation de retour), l'état de la prise d'air et l'absence de fuite sur l'intercooler. Lors de la première mise en route, pensez à amorcer le turbo en huile avant de démarrer le moteur, pour garantir une lubrification immédiate des paliers.
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Sur le moteur Y20DTH, la casse prématurée d'un turbo provient le plus souvent d'un manque de lubrification, d'une huile moteur de qualité insuffisante ou d'une vidange négligée, d'un filtre à air encrassé, d'un intercooler fissuré ou encore d'une conduite trop brutale juste après un démarrage à froid. Avant le montage du turbo neuf sur votre Astra, contrôlez soigneusement le circuit d'huile (durites, canalisation de retour), l'état de la prise d'air et l'absence de fuite sur l'intercooler. Lors de la première mise en route, pensez à amorcer le turbo en huile avant de démarrer le moteur, pour garantir une lubrification immédiate des paliers.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
