Turbo Opel Corsa 1.7 DI/DTI neuf – Réf. 49173-06503
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Opel
- Modèle
- Corsa
- Motorisation
- 1.7 DI 65 CV, 1.7 DTI 75 CV
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 49173-06503, 00860036, 00860148, 05860012, 0860036, 0860148, 49173-06603, 5860012, 860036, 860148, 861083, 8971852412, 8971852413, 8971852414, 8981023670, 93184512, 93184513, 9508137, 95519823, 97185241, 98102367, R1630024
- Garantie
- 12 mois
Un expert vous accompagne
Pas sûr d'avoir identifié le bon produit ?
Retrouver toute la réactivité de votre Opel Corsa C au quotidien
Sur une Opel Corsa C utilisée en ville comme sur route, un turbo en bon état se ressent immédiatement au volant : les reprises redeviennent franches, le moteur répond sans temps mort à l'accélérateur et la consommation de carburant reste maîtrisée. À l'inverse, un turbo fatigué se traduit par une perte de puissance progressive, une fumée à l'échappement ou un bruit de sifflement anormal. Ce turbo neuf, compatible avec la référence 49173-06503, est conçu pour redonner à votre Corsa C ses performances d'origine.
Compatibilité avec les motorisations Opel Corsa C
Ce turbo neuf est compatible avec les motorisations 1.7 DI 65 CV et 1.7 DTI 75 CV (1686 cm3, Diesel) équipant la Corsa C, associées aux codes moteur Y 17 DT, Y 17 DTL et Z 17 DTL. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo ainsi que le code moteur figurant sur la plaque constructeur, afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Garantie et livraison du turbo Opel Corsa C
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, votre ancien turbo reste chez vous. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage
Sur ces motorisations 1.7 DI/DTI, la casse d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile moteur de mauvaise qualité, à une vidange non respectée, ou à un filtre à air encrassé qui laisse passer des impuretés vers le compresseur. Un intercooler percé ou une conduite trop agressive en montée en température peuvent aussi accélérer l'usure.
- Vérifiez le circuit d'huile (pression, propreté, canalisations) avant la pose
- Contrôlez l'état des durites et de la prise d'air pour écarter toute fuite ou entrée de particules
- Procédez à un amorçage en huile du turbo avant la première mise en route pour assurer une lubrification immédiate
Ce même turbo équipe aussi
Retrouver toute la réactivité de votre Opel Corsa C au quotidien
Sur une Opel Corsa C utilisée en ville comme sur route, un turbo en bon état se ressent immédiatement au volant : les reprises redeviennent franches, le moteur répond sans temps mort à l'accélérateur et la consommation de carburant reste maîtrisée. À l'inverse, un turbo fatigué se traduit par une perte de puissance progressive, une fumée à l'échappement ou un bruit de sifflement anormal. Ce turbo neuf, compatible avec la référence 49173-06503, est conçu pour redonner à votre Corsa C ses performances d'origine.
Compatibilité avec les motorisations Opel Corsa C
Ce turbo neuf est compatible avec les motorisations 1.7 DI 65 CV et 1.7 DTI 75 CV (1686 cm3, Diesel) équipant la Corsa C, associées aux codes moteur Y 17 DT, Y 17 DTL et Z 17 DTL. Avant toute commande, nous vous invitons à vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre ancien turbo ainsi que le code moteur figurant sur la plaque constructeur, afin de garantir une compatibilité parfaite avec votre véhicule.
Garantie et livraison du turbo Opel Corsa C
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, votre ancien turbo reste chez vous. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Conseils avant et après le montage
Sur ces motorisations 1.7 DI/DTI, la casse d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile moteur de mauvaise qualité, à une vidange non respectée, ou à un filtre à air encrassé qui laisse passer des impuretés vers le compresseur. Un intercooler percé ou une conduite trop agressive en montée en température peuvent aussi accélérer l'usure.
- Vérifiez le circuit d'huile (pression, propreté, canalisations) avant la pose
- Contrôlez l'état des durites et de la prise d'air pour écarter toute fuite ou entrée de particules
- Procédez à un amorçage en huile du turbo avant la première mise en route pour assurer une lubrification immédiate
Ce même turbo équipe aussi
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
