Turbo Opel Corsa 1.3 CDTI neuf – Réf. 55266959

Ce que change un turbo sain sur votre Opel Corsa 1.3 CDTi

Au volant d'une Opel Corsa équipée du bloc 1.3 CDTi, la différence se fait sentir dès les premiers tours de roue : reprises franches en sortie de rond-point, montée en pression plus linéaire sur route et absence de ce trou à l'accélération qui trahit un turbo fatigué. Une pression de suralimentation stable permet aussi de retrouver une consommation plus cohérente avec l'affichage constructeur, un point sensible sur ce petit moteur diesel souvent utilisé en usage urbain et périurbain.

Compatibilité du turbo neuf avec la référence 55266959

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 55266959, montée sur l'Opel Corsa équipée du moteur 1.3 CDTi, decliné en versions 75 et 95 chevaux. Les codes moteur concernés sont B13DTE, B13DTC, B13DTN et B13DTR, pour une cylindrée de 1248 cm3 en motorisation Diesel. Avant toute commande, il est fortement recommandé de vérifier la référence exacte inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise du véhicule, certaines évolutions de millésime ayant pu entraîner des variantes de montage.

Vente simple, sans pièce à renvoyer

Ce turbo neuf pour Corsa 1.3 CDTi est proposé en vente simple : vous recevez une pièce neuve, sans avoir à renvoyer, déposer ou consigner l'ancien turbo. Une seule livraison suffit, sans démarche supplémentaire de votre part. L'ensemble est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter votre budget.

Conseils avant et après le montage

Sur le 1.3 CDTi, la fiabilité du turbo dépend étroitement de la qualité et du respect des intervalles de vidange de l'huile moteur, de l'état du filtre à air et de l'étanchéité du circuit d'admission, en particulier au niveau de l'intercooler et des durites de suralimentation. Une conduite trop souvent à froid ou des trajets très courts favorisent également l'encrassement et l'usure prématurée de ce type de turbocompresseur.

• Contrôlez le circuit d'huile (durite d'arrivée et de retour) avant remontage
• Vérifiez l'absence de fuite sur les durites et la prise d'air
• Procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage
• Évitez de solliciter le moteur à pleine charge juste après un démarrage à froid

Ces précautions simples limitent le risque de casse prématurée et permettent au turbo neuf de fonctionner dans de bonnes conditions dès sa mise en route sur votre Corsa.