Turbo Peugeot 208 1.2 PureTech neuf – Réf. 887157-5001S

Les signes d'un turbo fatigué sur votre PEUGEOT 208 essence

Sur une PEUGEOT 208 équipée d'un bloc 1.2 PureTech ou 1.2 THP, un turbocompresseur en fin de vie se signale souvent par une perte de puissance progressive à l'accélération, un sifflement inhabituel sous le capot ou une fumée d'échappement bleutée ou noire. Un voyant moteur allumé, une consommation d'huile anormale ou une sensation de moteur qui manque de souffle en reprise sont également des signaux à ne pas négliger sur ces motorisations essence trois cylindres turbocompressées.

Un turbo neuf compatible avec la référence 887157-5001S

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 887157-5001S destinée à la PEUGEOT 208 équipée d'un moteur essence 1.2 PureTech ou 1.2 THP d'une cylindrée de 1199 cm3. Les motorisations concernées regroupent notamment le 1.2 PureTech 101, le 1.2 THP 110 et le 1.2 PureTech 130, associées aux codes moteur HNP, HNS, HNV, HNY et HNZ. Avant toute commande, il est essentiel de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la carte grise afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre véhicule.

Garantie et livraison de ce turbo neuf PEUGEOT 208

Ce turbo pour PEUGEOT 208 est neuf et vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, votre commande donne lieu à une seule livraison. Le produit bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils avant le montage sur votre 208

Sur les motorisations 1.2 PureTech et THP, la lubrification joue un rôle central dans la durée de vie du turbo : respectez la qualité d'huile préconisée et la périodicité des vidanges. Contrôlez également l'état du filtre à air et de l'intercooler, ainsi que l'absence de fuite sur les durites de suralimentation. Avant le montage, vérifiez la propreté du circuit d'huile et la bonne étanchéité des durites reliées au turbo, puis procédez à un amorçage en huile du turbo neuf avant le premier démarrage pour garantir une lubrification immédiate des paliers.

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