Turbo Peugeot 807 2.0 HDi neuf – Réf. 806499-5002S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Peugeot
- Modèle
- 807
- Motorisation
- 2.0 HDi 136, 2.0 HDi 163
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 806499-5002S, 0375R1, 0375R2, 1609656880, 71795646, 9672266780, 9677063180
- Garantie
- 12 mois
Un expert vous accompagne
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Identifier le bon turbo pour votre Peugeot 807
Avant toute commande, la première étape consiste à retrouver la référence exacte inscrite sur l'étiquette de votre turbo d'origine, sur le carter du compresseur. Sur la Peugeot 807, plusieurs turbos se sont succédé selon la motorisation et l'année de fabrication : vérifier la référence 806499-5002S ou l'une de ses équivalences évite toute erreur de compatibilité, notamment avec les turbos montés sur les blocs 2.2 HDi de ce même véhicule.
Motorisations concernées par ce turbo neuf
Ce turbo neuf est compatible avec les Peugeot 807 équipées du moteur diesel 2.0 HDi, disponible en version 136 ch et 163 ch, correspondant au code moteur RHH (famille DW10CTED4), pour une cylindrée de 1997 cm3. Sur ce moteur, le turbo travaille en permanence à haute pression et haute température, ce qui en fait une pièce sensible à la qualité de l'huile moteur et à la régularité des vidanges.
Garantie et livraison de ce turbo neuf
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il s'agit d'une pièce neuve, livrée directement chez vous, sans aucune pièce à renvoyer. Le turbo est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Symptômes et causes fréquentes de panne sur le 2.0 HDi de la 807
Une perte de puissance, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, un sifflement inhabituel ou un voyant moteur allumé sont des signes révélateurs d'une usure ou d'une casse du turbo sur ce moteur. Les causes les plus fréquentes sont un manque de lubrification lié à une huile dégradée ou à une vidange non respectée, un filtre à air encrassé, une durite d'intercooler percée ou une conduite trop brutale sollicitant excessivement le turbocompresseur.
Conseils avant le montage du turbo neuf
- Contrôler le circuit d'huile (pompe, crépine, durite d'arrivée et de retour) avant d'installer le nouveau turbo
- Vérifier l'état des durites d'air et de la prise d'air pour écarter tout risque de surpression ou de fuite
- Procéder à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate
- Remplacer le filtre à air et contrôler l'intercooler pour préserver la durée de vie du turbo neuf
Ce même turbo équipe aussi
Identifier le bon turbo pour votre Peugeot 807
Avant toute commande, la première étape consiste à retrouver la référence exacte inscrite sur l'étiquette de votre turbo d'origine, sur le carter du compresseur. Sur la Peugeot 807, plusieurs turbos se sont succédé selon la motorisation et l'année de fabrication : vérifier la référence 806499-5002S ou l'une de ses équivalences évite toute erreur de compatibilité, notamment avec les turbos montés sur les blocs 2.2 HDi de ce même véhicule.
Motorisations concernées par ce turbo neuf
Ce turbo neuf est compatible avec les Peugeot 807 équipées du moteur diesel 2.0 HDi, disponible en version 136 ch et 163 ch, correspondant au code moteur RHH (famille DW10CTED4), pour une cylindrée de 1997 cm3. Sur ce moteur, le turbo travaille en permanence à haute pression et haute température, ce qui en fait une pièce sensible à la qualité de l'huile moteur et à la régularité des vidanges.
Garantie et livraison de ce turbo neuf
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il s'agit d'une pièce neuve, livrée directement chez vous, sans aucune pièce à renvoyer. Le turbo est couvert par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Symptômes et causes fréquentes de panne sur le 2.0 HDi de la 807
Une perte de puissance, une fumée bleutée ou noire à l'échappement, un sifflement inhabituel ou un voyant moteur allumé sont des signes révélateurs d'une usure ou d'une casse du turbo sur ce moteur. Les causes les plus fréquentes sont un manque de lubrification lié à une huile dégradée ou à une vidange non respectée, un filtre à air encrassé, une durite d'intercooler percée ou une conduite trop brutale sollicitant excessivement le turbocompresseur.
Conseils avant le montage du turbo neuf
- Contrôler le circuit d'huile (pompe, crépine, durite d'arrivée et de retour) avant d'installer le nouveau turbo
- Vérifier l'état des durites d'air et de la prise d'air pour écarter tout risque de surpression ou de fuite
- Procéder à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage afin de garantir une lubrification immédiate
- Remplacer le filtre à air et contrôler l'intercooler pour préserver la durée de vie du turbo neuf
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
