Menos mediática do que a 911, mas igualmente marcante, a Porsche 928 faz parte das séries míticas do construtor graças ao seu design de rutura e às suas inovações. Comercializada de 1978 a 1995, é a primeira Porsche a receber um motor V8 e a primeira a instalá-lo na frente. Apesar desta posição, a caixa de velocidades da Porsche 928 permanece situada no eixo traseiro, ligada ao motor por um veio rígido, o famoso torque tube ou tubo de torção. A EDEN BOITES guia-o para manter e reparar esta transmissão singular.
Uma motorização V8 em evolução
Ao longo dos seus dezassete anos de carreira, a 928 conheceu vários restilizações que fizeram progredir a sua mecânica. Os primeiros modelos com V8 de 4,5 litros desenvolvem 240 cv. A partir de 1984, o V8 de 4,7 litros eleva a potência para 310 cv. Em 1992, a remodelação final introduz um V8 de 5,4 litros de 350 cv, na versão GTS.
As duas caixas de velocidades da 928
Desde o lançamento até à descontinuação, a 928 é equipada com uma caixa manual de cinco velocidades G28, que se manteve inalterada no seu princípio apesar de algumas evoluções. O seu funcionamento assemelha-se ao de uma caixa mecânica clássica, mas o afastamento da caixa em relação ao motor e a transmissão transaxle impõem ligações mecânicas e uma varagem complexas. Os cabos percorrem todo o comprimento do veículo, o que podia afetar a precisão das mudanças: os engenheiros da Porsche cuidaram, por isso, desta ligação para evitar flexões e folgas. Em paralelo, era proposta em opção uma caixa automática Mercedes-Benz 722.3 de quatro velocidades; com conversor de binário, partilha as particularidades da arquitetura transaxle.
Assegurar a manutenção da caixa
A configuração transaxle impõe uma manutenção cuidada da cablagem, a monitorizar para evitar qualquer desgaste, bem como ajustes precisos da varagem. Para limitar o desgaste, mantenha um nível adequado de fluido de transmissão, adicione óleo se necessário e proceda à mudança de óleo a cada 100 000 quilómetros aproximadamente. Uma inspeção regular por um profissional permite ainda verificar o desgaste geral e substituir a tempo os componentes desgastados.
Pistas para a reparação
Reparar a caixa manual ou automática da 928 não é tarefa simples. O acesso é difícil: é necessário elevar o veículo e mantê-lo sobre cavaletes sólidos. Segue-se a desmontagem da caixa, após desconexão das ligações e do veio de transmissão, sendo este último por vezes inteiramente desmontado. Resta então inspecionar os componentes para detetar danos, desgaste ou fugas, substituir a peça defeituosa e remontar o conjunto assegurando a calibração perfeita do tubo de torção. Um teste final valida o funcionamento. Esta operação, complexa devido à posição traseira da caixa e à raridade de certas peças, deve ser confiada a um especialista.
Optar pela substituição
Quando a caixa está demasiado danificada ou uma peça é impossível de encontrar, a substituição impõe-se. Para continuar a leitura, consulte os nossos guias sobre a caixa de velocidades da Porsche 968 e sobre a caixa de velocidades da Porsche 924, dois outros modelos transaxle. O nosso artigo sobre as diferenças entre caixa manual e caixa automática completa utilmente este panorama. Todas as nossas referências constam do nosso catálogo de caixas de velocidades.
Perguntas frequentes
Que caixa de velocidades equipa a Porsche 928?
Uma caixa manual de cinco velocidades G28 ao longo de toda a carreira, com a opção de uma caixa automática Mercedes-Benz 722.3 de quatro velocidades.
O que é o tubo de torção?
É o veio rígido que liga o motor dianteiro à caixa traseira na arquitetura transaxle. A sua calibração deve ser perfeita após qualquer intervenção.
Quando mudar o óleo da caixa da 928?
A mudança do fluido de transmissão é geralmente recomendada por volta dos 100 000 quilómetros, a ajustar consoante a utilização.
Reparar ou substituir?
Se a caixa estiver muito desgastada ou faltar uma peça, uma caixa de velocidades recondicionada em troca padrão constitui uma solução fiável e duradoura.
Porquê escolher a EDEN BOITES?
A EDEN BOITES é especialista em caixas de velocidades recondicionadas em troca padrão. Cada caixa é desmontada, limpa, controlada e testada pelos nossos especialistas antes do envio. Com a EDEN BOITES, beneficia de uma garantia até 24 meses, de pagamento em prestações, até 10 prestações e de entrega em França e na União Europeia, cujo prazo lhe é comunicado em orçamento. As nossas caixas em troca padrão são propostas com a fórmula satisfeito ou reembolsado, de acordo com as nossas condições gerais de venda. Verifique a referência do seu veículo e consulte o nosso catálogo de caixas de velocidades para encontrar o modelo adequado à sua Porsche 928.
