Concebida para rivalizar com a Ferrari LaFerrari e a McLaren P1, a Porsche 918 Spyder é um hipercarro híbrido recarregável comercializado entre 2013 e 2015. Combina um motor térmico V8 de 4,6 litros e 610 cv com dois motores elétricos de 123 e 142 cv, provando que potência e sobriedade podem coexistir. Para transmitir esta mecânica de exceção às rodas, a Porsche optou pela sua célebre caixa de velocidades robotizada PDK. A caixa de velocidades da Porsche 918 Spyder merece uma análise detalhada: a EDEN BOITES leva-o a descobrir esta tecnologia de precisão.
Uma arquitetura híbrida ao serviço do desempenho
Parte da mecânica da 918 Spyder provém diretamente da competição: o seu V8 deriva da Porsche RS Spyder. O motor elétrico dianteiro está exclusivamente ligado às rodas dianteiras e funciona até 265 km/h; acima dessa velocidade, desacopla-se e o carro passa a ser propulsionado apenas pelas rodas traseiras. A caixa de velocidades robotizada PDK de sete velocidades equipa todas as 918 Spyder e integra-se na transmissão integral. Está ligada ao motor térmico e ao motor elétrico traseiro, enquanto o motor dianteiro aciona as rodas dianteiras através de uma transmissão de relação única.
O princípio da caixa PDK
PDK significa Porsche Doppelkupplungsgetriebe, ou seja, «transmissão de dupla embraiagem Porsche». A sua estrutura interna é a de uma caixa de velocidades manual, mas dispõe de duas embraiagens em vez de uma, sendo o conjunto controlado eletronicamente. A primeira embraiagem gere as velocidades pares, a segunda as ímpares: enquanto uma engrena uma velocidade, a outra já prepara a seguinte. O condutor mantém a escolha entre um modo manual, em que comanda as mudanças, e um modo automático.
Assegurar a manutenção da PDK
Manutenção mecânica
A caixa necessita de um óleo de transmissão limpo e ao nível correto. Uma mudança de óleo é potencialmente necessária a cada 180 000 km aproximadamente. A PDK dispõe também de um fluido hidráulico cuja substituição é aconselhada a cada 90 000 km; o seu controlo e enchimento requerem uma ferramenta específica. Aproveite estas operações para substituir os filtros.
Manutenção do sistema eletrónico
É recomendada uma calibração periódica — reaprendizagem dos dados de condução pela eletrónica —, nomeadamente após uma mudança de óleo ou a substituição de uma peça. Convém igualmente acompanhar as atualizações da caixa, úteis para corrigir eventuais erros, introduzir novas funções, reduzir o desgaste e manter a coerência com o restante do veículo. Estas operações requerem a ferramenta oficial.
Reparar ou substituir a caixa de velocidades?
Em caso de avaria menor — problema eletrónico ou componente desgastado — um especialista pode intervir: a substituição de sensores ou embraiagens é frequentemente acessível. A operação começa pela desmontagem da caixa, após desligar as ligações e tubagens, prosseguindo com a inspeção e substituição da peça defeituosa e um teste de funcionamento. Contudo, se a caixa estiver gravemente danificada, a sua substituição é frequentemente a solução mais segura, uma vez que a reparação nem sempre oferece a mesma fiabilidade. Para aprofundar o tema, consulte os nossos guias sobre a caixa de velocidades da Porsche Taycan e sobre a caixa de velocidades da Porsche 911, bem como o nosso artigo sobre as diferenças entre caixa de velocidades manual e caixa de velocidades automática. Todas as nossas referências estão no nosso catálogo de caixas de velocidades.
Perguntas frequentes
Que caixa de velocidades equipa a 918 Spyder?
Uma caixa de velocidades robotizada PDK de sete velocidades, com dupla embraiagem, integrada na transmissão integral do hipercarro.
Com que frequência se deve fazer a manutenção da PDK?
A mudança de óleo realiza-se por volta dos 180 000 km e a do fluido hidráulico por volta dos 90 000 km, a confirmar de acordo com a utilização e as recomendações da Porsche.
O que é a calibração da caixa?
É uma reaprendizagem dos dados de condução pela eletrónica, recomendada após uma mudança de óleo ou a substituição de uma peça, de forma a manter mudanças otimizadas.
Reparação ou troca padrão?
Uma avaria menor pode ser reparada. Em caso de danos internos graves, uma caixa de velocidades recondicionada em troca padrão oferece uma maior garantia de fiabilidade.
Porquê escolher a EDEN BOITES?
A EDEN BOITES é especialista em caixas de velocidades recondicionadas em troca padrão. Cada caixa é desmontada, limpa, controlada e testada pelos nossos especialistas antes do envio. Com a EDEN BOITES, beneficia de uma garantia até 24 meses, de pagamento em prestações, até 10 prestações e de entrega em França e na União Europeia, cujo prazo lhe é comunicado em orçamento. As nossas caixas em troca padrão são propostas com a fórmula satisfeito ou reembolsado, de acordo com as nossas condições gerais de venda. Verifique a referência do seu veículo e consulte o nosso catálogo de caixas de velocidades para encontrar o modelo adequado à sua Porsche 918 Spyder.
