Caixa de velocidades Opel Zafira recondicionada

19 códigos de motor distribuídos por 7 motorizações: por que razão o Zafira exige uma identificação precisa antes de qualquer encomenda

O Zafira abrange vinte anos de produção (1999–2019) e sete motorizações, mas a cilindrada indicada no Documento Único Automóvel (DUA) nunca é suficiente para identificar a caixa de velocidades correta. O 1.8 a gasolina existe com três códigos (X18XE1, Z18XE, Z18XER) que correspondem a gerações diferentes do bloco e a caixas de 5 velocidades cujos rácios e fixações não são intercambiáveis. O 1.6 a gasolina agrupa igualmente quatro códigos (Z16XE, Z16XEP, Z16XER, A16XER): as primeiras versões (Zafira A, anos 1999–2005) não são compatíveis com as peças concebidas para o Zafira B. É o código do motor gravado no bloco — e não a cilindrada nem o ano isoladamente — que determina a referência correta.

5 velocidades ou 6 velocidades: uma fronteira clara consoante o motor

Todas as caixas de velocidades do Zafira são manuais, mas dividem-se em duas famílias distintas. As motorizações 1.6 a gasolina, 1.8 e 2.2 CDTi recebem uma caixa de 5 velocidades. As motorizações mais recentes — 1.4 Turbo (códigos A14NET, B14NET), 1.6 CDTi (códigos B16DTC, B16DTH, B16DTL), 1.7 CDTi (códigos A17DTJ, A17DTR, Z17DTR) e 1.9 CDTi (códigos Z19DT, Z19DTH, Z19DTL) — estão equipadas com uma caixa de 6 velocidades. Confundir as duas famílias é o erro mais frequente neste modelo: uma caixa de 6 velocidades não se adapta a um cárter de motor dimensionado para 5 velocidades, mesmo com cilindrada idêntica.

Pontos de atenção nos Diesel Opel desta geração

O 1.9 CDTi é a motorização diesel mais comum no Zafira B: as suas 3 variantes (Z19DT, Z19DTH, Z19DTL) distinguem-se nomeadamente pela potência e pela gestão do motor, o que se repercute na relação de desmultiplicação da caixa de velocidades. O 2.2 CDTi (código Y22DTR), exclusivo do Zafira A, é consideravelmente menos comum e dispõe de uma caixa de 5 velocidades específica. Nas versões diesel, a deterioração da caixa de velocidades é frequentemente consequência de um problema no volante motor bi-massa: verificar o seu estado antes da montagem é uma precaução elementar para evitar uma recidiva rápida.