Caixa de velocidades Renault Trafic recondicionada

A caixa de velocidades do Trafic mudou três vezes de família entre 1999 e 2014

Ao longo de quinze anos de produção, o Trafic diesel não seguiu uma trajetória linear no que diz respeito à transmissão. Em 1999, o lançamento assentou no bloco 1.9 dCi (códigos F9Q760, F9Q762), associado a caixas de velocidades manuais de 5 ou 6 velocidades consoante a variante. O 2.8 dCi (S9W) coexistia com uma manual de 5 velocidades ou a robotizada Quickshift. A partir de 2001, o 2.5 dCi (G9U 630, G9U 730) tornou-se o bloco dominante do catálogo: acumula os três tipos de caixas de velocidades disponíveis no Trafic — manual de 5, manual de 6 e Quickshift — o que o torna a motorização mais difícil de identificar sem conhecer com precisão o ano e a variante de potência. A partir de 2006, o 2.0 dCi (M9R692, M9R780, M9R782) assume o lugar com uma manual de 6 velocidades ou a Quickshift, e o ciclo encerra-se em 2014.

Quickshift: o que a robotização implica na peça

A Quickshift equipa o 2.5 dCi, o 2.8 dCi, o 2.0 dCi e o 2.0 dCi 115 (M9R). Trata-se de uma caixa de velocidades manual robotizada: a caixa mecânica é recondicionada, mas o robô ou o atuador eletro-hidráulico não está incluído na peça fornecida. Este ponto é estrutural e deve ser antecipado antes de efetuar a encomenda, nomeadamente se o atuador de origem estiver com falhas.

1.6 dCi: a motorização mais recente, a menos representada

O 1.6 dCi, códigos R9M450 e R9M452, existe apenas numa configuração: manual de 6 velocidades. É o bloco mais recente da gama Trafic aqui abrangida. O volume de referências disponíveis é consideravelmente mais reduzido do que para o 2.5 dCi ou o 1.9 dCi, que concentram, em conjunto, a maioria das peças referenciadas nesta coleção. Para cada motorização, o código do motor gravado no bloco continua a ser o único critério fiável para garantir a compatibilidade exata com a caixa de velocidades recondicionada.