Caixa de velocidades Volkswagen Polo 1.4 TDI recondicionada

Polo 1.4 TDI : caixa manual de citadino ou DSG 7 para condução urbana fluida, duas realidades mecânicas para o mesmo bloco

Uma Polo é utilizada sobretudo em cidade, com paragens frequentes, embraiagens repetidas e, muitas vezes, uma quilometragem anual elevada para um veículo de dimensões compactas. No 1.4 TDI, esta utilização intensiva solicita a transmissão de forma diferente consoante a caixa de velocidades: a manual de 5 velocidades acumula desgaste na embraiagem e nos sincronizadores, enquanto a DSG 7 concentra as suas solicitações na dupla embraiagem a seco e na mecatrónica. São duas peças sem qualquer ponto em comum, que não são intermutáveis.

Seis códigos de motor numa gama 2001–2009: a identificação condiciona tudo

O 1.4 TDI desta geração da Polo abrange 6 códigos de motor distintos — AMF, BNM, BMS, BAY, BNV, BWB — que não correspondem todos à mesma caixa de velocidades nem à mesma relação de ponte. O ano de fabrico e o código do motor, legíveis na placa do fabricante ou na documentação técnica do veículo, são os 2 parâmetros a cruzar obrigatoriamente antes de qualquer encomenda. Uma Polo de 2001 e uma Polo de 2008 podem partilhar a mesma cilindrada sem partilhar a mesma transmissão.

DSG 7 : fornecida com dupla embraiagem nova, sem mecatrónica

A caixa DSG 7 aqui disponível é entregue com dupla embraiagem nova incluída, mas sem a mecatrónica: este módulo eletro-hidráulico é diagnosticado e tratado separadamente, uma vez que a sua avaria segue uma lógica própria, independente do desgaste mecânico da caixa de velocidades. Em utilizações urbanas intensas, a dupla embraiagem a seco da DSG 7 é a peça de desgaste prioritária a examinar antes de imputar uma avaria à própria caixa.