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Nos Kia a diesel, o turbo e a caixa de velocidades cedem antes do motor

É uma constatação recorrente nos Kia CRDi dos anos 2001–2023: os blocos D4FB, D4FD ou D4HA aguentam frequentemente várias centenas de milhares de quilómetros, enquanto o turbo e a caixa de velocidades mostram sinais de desgaste muito mais cedo. No 1.6 CRDi (D4FB) que equipa o Sportage, o Ceed e o Venga, a perda de potência progressiva e o fumo azul ao arranque indicam um turbo no fim de vida. No 1.7 CRDi (D4FD, D4FDL, D4FE) do Ceed e do Carens, os batimentos ao subir a rotação apontam para um problema de geometria variável. Estes sintomas exigem uma substituição rápida: um turbo avariado que não seja substituído deteriora inevitavelmente o bloco.

Caixas de velocidades: as armadilhas de identificação consoante o modelo e a motorização

O Sportage e o Sorento concentram, por si só, a maioria das caixas de velocidades referenciadas, mas uma mesma designação de motor pode corresponder a caixas diferentes consoante a geração e a transmissão. O 2.0 CRDi recebe, conforme os anos, os códigos D4EA ou D4HA, que não aceitam as mesmas caixas de velocidades. No 2.2 CRDi (D4HB) do Sorento, a caixa de velocidades manual de 6 velocidades está sujeita a dificuldades de mudança de velocidades a frio, sinal de desgaste dos sincronizadores. O 1.4 CRDi apresenta três níveis de potência (75, 78 e 90 cv) com os códigos D4FB ou D4FC: é imprescindível verificar o código do motor gravado no bloco antes de qualquer encomenda, pois as cotas internas diferem.

Gasolina T-GDI e V6: motores e turbos a vigiar

Do lado da gasolina, o 1.0 T-GDI (G3LC, G3LE) do Stonic e do Rio é conhecido por um consumo de óleo anormal em certas séries, precursor de desgaste prematuro dos segmentos. O 2.0 GDI Turbo (família Theta 2) do Sportage geração III acumula antecedentes de avaria de motor relacionados com problemas de lubrificação: a substituição por motor parcial (sem periféricos) recondicionado é frequentemente a única solução viável. Os V6 3.0 (G6DE, G6DG) e 3.3 (G6DB, G6DF) do Carnival e do Sorento são mais raros, mas fazem parte da coleção. Para os turbos a gasolina e a diesel, a EDEN BOITES disponibiliza peças novas ou recondicionadas consoante a referência.