Motor Audi A6 recondicionado

Motores Audi A6 de 2004 a 2018: catorze anos de blocos, três motorizações, dez códigos

O A6 C6 (2004-2011) e o A6 C7 (2011-2018) não partilham nenhum bloco motor, mesmo quando a cilindrada é idêntica. Este é o primeiro ponto a ter em conta antes de qualquer identificação: o ano de primeira matrícula e a geração do veículo delimitam o conjunto de códigos compatíveis, muito antes da cilindrada ou da potência. Neste catálogo, estão representadas três motorizações — 2.0 TDI, 2.0 TFSI e 3.0 TDI — com dez códigos de motor distintos distribuídos entre elas.

O 2.0 TDI: seis códigos para duas gerações

É a motorização mais representada neste dossier, com seis códigos: BRD, BRE, CAGB, CAHA, CGLB e CMGA. Os códigos BRD e BRE pertencem à fase C6, enquanto CAGB, CAHA, CGLB e CMGA correspondem a evoluções posteriores. Estes blocos não são substituíveis entre fases: a placa de identificação do motor, gravada no bloco, continua a ser o único ponto de partida fiável para a identificação. O 2.0 TDI do A6 é um motor sujeito a quilometragens elevadas, frequentemente em utilização intensa em autoestrada; os sinais de desgaste mais comuns incidem sobre o conjunto da bomba de óleo e sobre os casquilhos do veio de manivelas.

2.0 TFSI e 3.0 TDI: gasolina e seis cilindros a gasóleo

O 2.0 TFSI está presente com três códigos — CAEB, CDNB e CDNC — que correspondem todos à geração C7. Este bloco a gasolina com injeção direta é conhecido por problemas de consumo de óleo relacionados com os segmentos do pistão em determinadas séries de produção; o código do motor permite identificar com precisão a série em causa. O 3.0 TDI está representado por um único código, CRTE, motor de 6 cilindros em V para utilização mista berlina e carrinha. Todos os blocos deste catálogo são vendidos como motor parcial (sem periféricos), em troca padrão ou com recondicionamento da peça do cliente, consoante as referências disponíveis.