Motor Citroën Berlingo recondicionado

Berlingo: que motor entre 2005 e 2024 consoante o diesel ou a gasolina escolhido?

A resposta depende antes de mais do combustível e do ano: o Berlingo atravessou duas gerações diesel principais, separadas pela chegada do BlueHDi, e os blocos a gasolina mudaram radicalmente entre o VTi e o PureTech. Nesta página encontram-se sete motorizações que cobrem o período de 2005 a 2024, todas disponíveis em motor parcial (sem periféricos).

No diesel: do 1.9 D aos BlueHDi, três famílias que não se devem confundir

O 1.9 D (WJY) é o mais antigo do catálogo, um bloco XUD com injeção indireta sem common rail: não tem qualquer ponto em comum, do ponto de vista mecânico, com os DV que se lhe seguiram. A família 1.6 HDi agrupa por si só oito referências de códigos de motor — DV6ATED4, DV6ATED4_9HX, 9HW, 9HX, 9H02, DV6BTED4, DV6FC_BHZ, DV6FD_BHY — que correspondem a evoluções sucessivas do bloco DV6 ao longo das diferentes fases do Berlingo. O 1.6 HDi 92 (9HP) é um bloco distinto, mais recente, que não deve ser confundido com as variantes DV6 mais potentes que partilham a mesma designação comercial. A partir de 2018, surgem os 1.5 BlueHDi: dois códigos coexistem na versão de 115 cv (DV5RCF_YHT e DV5RD_YHY) e um terceiro na versão de 130 cv (DV5RC / YHZ) — mesma cilindrada, mesma geração DV5, mas blocos diferentes consoante a potência.

Na gasolina: VTi e PureTech, duas arquiteturas sem qualquer relação

O 1.6 VTi 95 (EP6CB / 5FK) pertence à família EP6, um quatro cilindros atmosférico desenvolvido em parceria com a BMW; equipa o Berlingo antes da transição para o PureTech. O 1.2 PureTech 110 (EB2DT / HNZ) é um três cilindros turbo de conceção inteiramente diferente, introduzido no Berlingo de terceira geração. Estes dois blocos não partilham qualquer peça: basear-se apenas na cilindrada para encomendar um motor de substituição é um erro frequente. O código do motor, visível no próprio bloco, continua a ser o único critério fiável para identificar a referência correta.