Motor Citroën Jumper 2.2 HDi recondicionado

O mesmo 2.2 HDi no Jumper: quantos blocos diferentes se escondem por detrás desta única designação?

A resposta é inequívoca: várias dezenas de códigos de motor distintos coexistem sob a designação 2.2 HDi no Jumper entre 2006 e 2021. Um veículo de 2008 com um 4HU e outro de 2016 equipado com um DW12RUE ou um DRFA partilham a mesma cilindrada, mas tratam-se de arquiteturas diferentes, com cotas, cabeças de cilindros e acessórios incompatíveis. Confundir estas famílias equivale a encomendar uma peça inutilizável.

Três grandes famílias que não devem ser confundidas

Este artigo identifica três linhas principais. Os códigos 4Hx (4HU, 4HV, 4HG, 4HJ, 4HM, 4H03) correspondem às gerações mais antigas, derivadas do bloco DW12 desenvolvido em parceria PSA–Ford. Os códigos DW12RUC, DW12RUD, DW12RUE designam evoluções intermédias que cumprem as normas Euro 5 e Euro 6 consoante o ano de fabrico. As séries DRFx, CYFx, PGFA, QVFA, SRFA, UHFA e as suas variantes (letra final A ou B) identificam os blocos de última geração, frequentemente associados a sistemas de injeção e de despolução distintos. O código do motor figura no próprio bloco e deve ser registado antes de qualquer encomenda: o ano de primeira matrícula não é suficiente para distinguir entre estas famílias.

Pontos de atenção neste bloco em utilização utilitária

Uma vez que o Jumper é utilizado principalmente em carga, a quilometragem é frequentemente elevada no momento da substituição. Nas gerações 4Hx, o desgaste da cabeça de cilindros e os problemas com a válvula EGR são fragilidades conhecidas. Nos blocos DRFx e CYFx, a sensibilidade ao circuito de arrefecimento é um ponto de atenção estabelecido. O motor aqui proposto é um motor parcial (sem periféricos): os periféricos (turbo, alternador, motor de arranque, bomba de água) não estão incluídos e devem ser reutilizados ou substituídos separadamente consoante o seu estado.