Motor Fiat Ducato recondicionado

Sete motorizações a diesel no Ducato: o que quinze anos de produção implicam para a identificação do motor correto

Entre o 1.9 D herdado das primeiras gerações e o 3.0 Multijet produzido até 2021, o Ducato atravessou várias ruturas técnicas de relevo. A transição do 2.8 JTD para as famílias Multijet marca a primeira rutura: os blocos 8140.43S e 814043S2220 do 2.8 JTD já não têm nada em comum, nem a nível mecânico nem a nível dimensional, com os F1AE ou F1AG que lhes sucederam no 2.3. A segunda rutura ocorre no interior do próprio 2.3 Multijet, que reúne catorze códigos de motor distribuídos entre duas famílias de blocos distintas, F1AE e F1AG, consoante o ano e a versão.

Referências cronológicas para se orientar entre as cilindradas

O 1.9 D (código XUD9UTF_DHX) e o 2.8 JTD pertencem às gerações anteriores ao período principal aqui abordado. A partir de 2006, a gama estrutura-se em torno de 3 cilindradas Multijet: o 2.2 (treze códigos, entre os quais 4HU, 4HV, QVFA, SRFA, SRFB e várias referências PSA como P8FA, P8FB ou RHV — este bloco é partilhado com motorizações resultantes de parcerias industriais), o 2.3 (família F1AE até às versões F1AG, em uso até 2021) e o 3.0 (4 códigos F1C distintos). O 2.0 Multijet completa a gama com 3 códigos — 250A1000, 250A2000 e DW10UTED — sendo este último indicativo de um bloco de origem PSA. A presença de um mesmo sufixo nos códigos não garante a intercambialidade: no 2.3, F1AE3481B, F1AE3481D e F1AE3481E designam variantes com características diferentes.

O código do motor gravado no bloco, único ponto de referência fiável

O ano de matrícula e a cilindrada não são suficientes para determinar o motor exato: um Ducato 2.3 de 2012 pode montar um F1AE ou um F1AG consoante a evolução da linha de produção. Da mesma forma, o 2.2 Multijet agrupa códigos tipicamente Fiat/PSA lado a lado (PGFA, QWFA, 46348913, 46349131), com origens de fabricante distintas. Antes de qualquer diligência, o código do motor gravado no bloco — e não apenas a motorização indicada no Documento Único Automóvel (DUA) — é o único identificador que elimina a ambiguidade. Todos os motores disponíveis nesta página são motores parciais (sem periféricos).