Turbo Fiat Ducato novo

Do 2.0 JTD das primeiras séries ao 2.3 Multijet 177 cv: quarenta anos de turbodiesel Ducato sob exigência utilitária

Uma carrinha carregada ao máximo, um autocaravana de seis metros em subida, uma ambulância em ciclo curto: o Ducato não conhece a condução suave. Esta solicitação permanente — regimes elevados, temperaturas de óleo altas, ciclos térmicos repetidos — coloca o turbocompressor em condições muito mais severas do que numa berlina de igual cilindrada. O resultado é conhecido: rolamentos desgastados, folga axial excessiva, geometria variável gripada nas versões com turbina de palhetas móveis. Antes de montar uma peça nova, é imprescindível identificar e corrigir a causa — óleo degradado, circuito de óleo entupido, corpo estranho aspirado — caso contrário, a substituição não resolve nada.

Três famílias de bloco, referências que não se cruzam

O Ducato diesel abrange três grandes famílias de motorizações consoante as gerações. O 2.8 TD / TDI / iDTD / JTD (códigos 8140.43, 8140.43S, S9W 700, S9W 702) representa as versões mais antigas, de 115 a 122 cv. O 2.0 JTD 84 / 2.0 HDi 84 (códigos DW10UTD, RHV) constitui uma motorização à parte, partilhada com a rede PSA. A família F1A / F1C (2.3 e 3.0 Multijet) domina toda a produção recente, com numerosos códigos de motor — F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE3481A, F1AE3481B, F1AE3481D, F1AE3481E, F1AE3481G, F1AGL411, F1AGL4111, F1AGL411B, F1AGL411C, F1AGL4113, F1AGL4114, F1AGL411D, F1AGL411M, F1CE0481D, F1CE3481E, F1CE3481N — e potências que vão de 110 a 177 cv apenas no 2.3 Multijet. Um mesmo nível de potência pode corresponder a vários códigos de motor distintos e, inversamente, um mesmo código pode surgir sob denominações comerciais diferentes. A referência do fabricante gravada na carcaça do turbo é o único elemento de verificação fiável. As versões 2.2 HDi (códigos 4H03, 4HG, 4HH, 4HJ) dizem respeito a Ducato com badging Citroën Jumper ou Peugeot Boxer, com as suas próprias referências de turbo, sem qualquer relação com a família Multijet.

Turbo novo: o que muda para um veículo comercial ou de lazer

Todos os turbos disponíveis nesta coleção são turbos novos, vendidos sem qualquer peça a devolver. Para um operador ou gestor de frota que não pode imobilizar o veículo, trata-se de uma vantagem prática: sem qualquer condicionante associada a uma peça de troca. Num autocaravana, onde o proprietário intervém frequentemente na preparação, a rastreabilidade da referência do fabricante e das equivalências (visíveis em cada ficha de produto) permite confirmar, antes de qualquer encomenda, que o turbo corresponde ao código do motor gravado no bloco.