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Turbo 2.3 Multijet novo

6 referências de turbos, novos, em venda direta, de 264 € a 589 € — garantia de 12 meses, entrega em Portugal e na Europa.

Fiat

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6 resultados

    Do F1AE0481D ao F1AGL411: no Fiat Ducato 2.3 Multijet, a mesma cilindrada abrange várias décadas de códigos de motor e outros tantos turbos distintos

    A armadilha neste motor é precisa: um mesmo nível de potência indicado — 130 cv, por exemplo — aparece sob códigos de motor diferentes consoante a geração do Ducato. F1AE0481D, F1AE3481D e F1AGL411D figuram os três em entradas a 130 cv, mas não partilham a mesma referência de turbo do fabricante. Encomendar com base apenas na potência equivale a ignorar o que o código de motor determina de forma definitiva.

    Dezasseis códigos de motor para um único 2.3 Multijet: como orientar-se

    A coleção abrange dezasseis códigos de motor distintos, distribuídos por entradas que vão de 110 cv a 177 cv. Alguns códigos, como F1AE0481D ou F1AE3481G, aparecem em vários grupos de potência — o que significa que um mesmo código pode corresponder a várias variantes de turbo consoante o veículo e a configuração. Pelo contrário, códigos como F1CE3481E ou F1AGL411C são exclusivos de uma única entrada. A referência do fabricante — e as suas equivalências — continua a ser o único indicador que elimina a ambiguidade, em particular para os códigos da família F1AGL, que correspondem às gerações mais recentes do bloco.

    Causas de avaria neste bloco diesel de carga pesada

    O Ducato é um veículo utilitário sujeito a ciclos de carga elevados e a longos períodos de marcha lenta — condições que solicitam intensamente a lubrificação do turbo. As avarias mais frequentes neste tipo de motorização têm origem em óleo degradado ou num circuito de alimentação encrassado: os rolamentos são os primeiros a sofrer, antes que a folga axial se torne percetível. Um assobio na subida de regime, fumo azul persistente ou uma perda de pressão de sobrealimentação são os sinais habituais. Substituir o turbo sem tratar a causa — qualidade do óleo, estado do filtro, encrassamento do EGR — conduz sistematicamente a uma recidiva prematura. Todos os turbos apresentados nesta página são peças novas, vendidas sem peça a devolver.

    Troca padrão

    Peça original recuperada como nova. Recolha da sua peça usada e transporte de ida e volta organizados.

    Garantia até 24 meses

    Testada em banco antes da expedição, entregue com fatura (IVA dedutível para oficinas e profissionais).

    Entrega na Europa

    Expedição rápida para toda a Europa, com acompanhamento da encomenda em cada etapa.

    Pagamento até 10 prestações

    Reparta o custo em várias prestações, sem complicações.

    Para encontrar exatamente a referência certa para o seu veículo, identifique-o em poucos segundos com a sua matrícula, ou peça um orçamento gratuito online aos nossos consultores.

    Perguntas frequentes

    As vossas peças são compatíveis com o meu veículo?

    Para obter exatamente a peça certa, peça um orçamento online indicando a sua matrícula: os nossos consultores confirmam a compatibilidade com o Documento Único Automóvel antes da encomenda.

    As vossas peças recondicionadas têm garantia?

    Sim. Cada peça original é recondicionada, testada em banco e garantida até 24 meses. Uma alternativa fiável e muito mais acessível do que uma peça nova.

    Como funciona a troca padrão?

    Devolve-nos a sua peça usada, que por sua vez recondicionamos. Organizamos todo o transporte de ida e volta, sem qualquer logística a seu cargo.

    Quais são os prazos de entrega e as formas de pagamento?

    Entrega em Portugal e na Europa consoante a disponibilidade da referência, com pagamento até 10 prestações.

    Códigos de motor compatíveis: F1AE0481D, F1AE0481N, F1AE3481D, F1AE3481G, F1AE3481A, F1AE3481B, F1AGL411D, F1AGL411M, F1AGL411, F1AE3481E, F1AGL411C, F1AGL4111, F1AGL411B, F1CE3481E, F1AGL4113, F1AGL4114