Motor Opel Astra recondicionado

Gasolina atmosférico ou diesel CDTi: oito motorizações, duas lógicas de bloco no Astra

Neste âmbito, a divisão não é entre gerações de carroçaria, mas entre duas famílias de motorização com arquiteturas distintas. Do lado da gasolina, o Astra recebeu blocos atmosféricos — o 1.4 e o 1.6 — e blocos turbocomprimidos com o 1.4 Turbo. Do lado do diesel, coexistem quatro cilindradas: 1.3 CDTi, 1.6 CDTi, 1.7 CDTi, 1.9 CDTi e 2.0 CDTi, cada uma cobrindo uma janela de produção diferente entre 1998 e 2019. Estas duas famílias não partilham qualquer peça interna, e a escolha do motor parcial (sem periféricos) depende antes de tudo do código gravado no bloco, e não apenas da cilindrada.

O diesel CDTi: cinco cilindradas, vinte códigos de motor a não confundir

O 1.7 CDTi é a motorização diesel mais representada aqui, com nove referências e nove códigos distintos — Z17DT, Z17DTH, Z17DTJ, Z17DTR, A17DTC, A17DTE, A17DTJ, A17DTR, A17DTS — que não são intercambiáveis entre si. O prefixo Z designa as variantes anteriores, o prefixo A as evoluções seguintes; a potência e a cabeça do cilindro diferem consoante o código. O 1.9 CDTi divide-se em três códigos (Z19DT, Z19DTH, Z19DTJ), com diferenças notáveis na cabeça do cilindro e na injeção entre a versão de base e as variantes H e J. O 1.6 CDTi, mais recente, agrupa B16DTE, B16DTL, B16DTU — uma família tecnicamente distante do 1.7, apesar da proximidade de cilindrada. O 2.0 CDTi (A20DT) e o 1.3 CDTi (Y13DT) surgem cada um sob um único código: a identificação é, nestes casos, mais direta.

Gasolina 1.4 e 1.6: atmosférico e turbo, blocos que não se substituem entre si

O 1.4 atmosférico e o 1.4 Turbo partilham a mesma cilindrada, mas não têm qualquer arquitetura em comum. O 1.4 agrupa seis códigos (A14XEL, A14XER, B14XEL, B14XER, D14XEL, D14XER), o 1.4 Turbo outros sete (A14NEL, A14NET, B14NEL, B14NET, B14XFT, D14NEL, D14NET). A letra central do código — X para atmosférico, N para turbo — é o primeiro critério de distinção. O 1.6 gasolina limita-se a quatro códigos (Z16XE, Z16XEP, X16XEL, A16XER), cobrindo uma gama de produção mais antiga. Para cada motorização, tanto a gasolina como a diesel, é o código completo gravado no bloco que determina a compatibilidade do motor parcial (sem periféricos).