Motor Renault Trafic 1.6 dCi recondicionado

Qual o código R9M que equipa o seu Trafic 1.6 dCi, e porque é que isso muda tudo?

O 1.6 dCi do Trafic III assenta numa arquitetura R9M comum a vários utilitários da Aliança, mas esta família desdobra-se aqui em dez códigos distintos — R9M408, R9M409, R9M413, R9M414, R9M415, R9M450, R9M452, R9MA4A4, R9MMD, R9MME — cobrindo o período 2014-2024. Dois blocos com códigos diferentes podem parecer idênticos a olho nu e ser incompatíveis na instalação.

Porque é que o código do motor é o único ponto de partida válido

Nesta geração do Trafic, a potência nominal (115, 120, 125, 140 ou 145 cv consoante a versão) não é suficiente para identificar o bloco: vários níveis de potência partilham o mesmo código e, inversamente, um mesmo nível de potência pode corresponder a códigos diferentes consoante o ano de produção ou a configuração do veículo (cabine simples, combi, chassis-cabine). O código do motor está gravado no bloco; é ele que determina a referência exata a encomendar.

Pontos fracos documentados do R9M no Trafic III

O R9M é um bloco de alumínio com corrente de distribuição. As fragilidades mais documentadas nas unidades com elevada quilometragem dizem respeito ao desgaste prematuro da corrente de distribuição e dos seus tensores, ao entupimento do circuito EGR em utilização urbana intensiva, e à fragilidade dos injetores piezo nas variantes de alta potência. Um Trafic utilizado com carga pesada e em percursos curtos acumula estas solicitações mais rapidamente do que a média, o que explica que as substituições de blocos ocorram frequentemente antes dos 250 000 km neste tipo de utilização. O motor aqui proposto é vendido parcial (sem periféricos).