Motor Skoda Octavia recondicionado

37 códigos de motor no Octavia de 1996 a 2020: sete motorizações que não devem ser confundidas

No Octavia, o código do motor gravado no bloco é o ponto de partida obrigatório antes de qualquer encomenda. Sete cilindradas estão aqui abrangidas — 1.2 TSI, 1.6, 1.6 TDI, 1.8 T 20V, 1.9 TDI, 2.0 TDI e 2.0 TSI — e cada uma agrupa códigos distintos que correspondem a blocos diferentes, por vezes provenientes de gerações separadas por vários anos. Um 2.0 TDI matriculado em 2005 tem um BMM; o mesmo nome comercial em 2012 pode apresentar um CBDA, CBDB, CEGA, CFHB, CFJA, CUNA ou CUPA. A cilindrada por si só não designa nada de preciso.

Diesel: famílias de códigos que não se sobrepõem

O 1.9 TDI cobre o período mais antigo com cinco códigos — AVQ, BRU, BSU, BSW, BXJ — todos distintos do 1.6 TDI que lhe sucede com seis códigos (CLHA, CRKB, DBKA, DCXA, DDYA, DDYB) distribuídos entre 2009 e 2020. Estas duas famílias diesel não partilham qualquer bloco comum, apesar de terem cilindradas próximas. O 1.9 TDI é conhecido pelo desgaste prematuro da bomba de óleo e dos segmentos, temas desenvolvidos na sua página dedicada. O 2.0 TDI agrupa oito códigos numa gama que vai do BMM aos códigos CUNA e CUPA da última geração.

Gasolina: três famílias, códigos por vezes próximos mas não intercambiáveis

O 1.8 T 20V (AJQ, APP, AQA, AUM, AUQ) é o motor a gasolina mais antigo do dossier, presente desde 1996. O 2.0 TSI sucede-lhe com seis códigos distribuídos em duas gerações claramente separadas: AXX e BPY por um lado, CAWB, CCZA, CHHA e CHHB por outro. O 1.2 TSI, mais recente, divide-se em quatro códigos — CJZA, CJZB, CYVA, CYVD — enquanto o 1.6 atmosférico se limita a três códigos (BGU, BSE, BSF). Para cada uma destas motorizações, o motor é entregue parcial (sem periféricos): os periféricos não estão incluídos.