Opel

As peças mecânicas Opel mudaram profundamente entre 1998 e 2025

Vinte e sete anos de produção separam as primeiras referências do catálogo da última geração Grandland ou Crossland. Entre estes dois marcos, a Opel atravessou várias ruturas técnicas de relevo: abandono progressivo dos blocos diesel Y e X a favor das famílias Z, depois A e B, chegada das caixas Easytronic e Tecshift ao Corsa e ao Meriva, introdução dos motores PSA (1.6 CDTi R9M, 2.3 CDTi M9T, 1.2 PureTech EB2) no Vivaro, no Movano e nos modelos mais recentes. Esta estratificação explica por que razão dois Astra ou dois Vivaro com motorização aparentemente idêntica podem receber peças sem qualquer ponto em comum.

Caixas de velocidades e motores: as famílias que não se devem confundir

O 1.7 CDTi ilustra perfeitamente a armadilha de geração: os códigos Y17DT / Z17DTL (75–80 cv, Astra G, Zafira A, Vectra B) não têm nada em comum com os A17DTJ / A17DTR (110–130 cv, Astra J, Meriva B). Da mesma forma, o 1.9 CDTi divide-se em Z19DT / Z19DTL para os 100–120 cv e em Z19DTH / Z19DTJ para os 120–150 cv, com caixas de velocidades e motores diferentes consoante a potência. No 2.0 CDTi, a rutura situa-se entre os códigos A20DT / A20DTJ (110–131 cv, Insignia, Zafira C) e os M9R (Vivaro B, bloco Renault). O 1.4 Turbo a gasolina abrange também 2 gerações distintas: códigos A14NEL / A14NET e depois B14NEH / B14NET / D14NET, presentes no Astra J e K, Corsa D e E, Mokka e Meriva B. O código do motor gravado no bloco continua a ser o único critério fiável para identificar a referência correta.

Vivaro, Astra, Corsa: os modelos mais representados e as suas especificidades

O Vivaro concentra a maior parte do catálogo, principalmente em caixas de velocidades manuais de 6 velocidades e em motores recondicionados nos 2.0 CDTi M9R e 2.3 CDTi M9T. O Astra abrange todas as gerações, de G a K, com forte representação das caixas de velocidades manuais de 5 e 6 velocidades diesel e dos motores 1.6, 1.7 e 1.9 CDTi. No Corsa e no Meriva, as caixas Easytronic (caixa de velocidades robotizada vendida sem o atuador) constituem um caso particular: o bloco mecânico é recondicionado, mas o sistema de atuação fica a cargo do cliente. O Movano partilha os seus blocos 2.3 CDTi e 2.5 CDTi com o Renault Master da mesma geração; os códigos G9U / M9T permitem assegurar a compatibilidade exata. Os turbos, que constituem uma família distinta neste catálogo, cobrem principalmente as motorizações diesel dos veículos comerciais e os 1.4 Turbo a gasolina dos veículos particulares.