Turbo 1.3 CDTI novo

1.3 CDTI : 9 códigos de motor distintos, e todos os turbos disponíveis são novos

Nesta página, a distinção é clara: todos os turbos propostos para o 1.3 CDTI são peças novas, vendidas em venda simples. Não existe aqui qualquer referência recondicionada — um turbo recondicionado seria uma peça já reparada, fornecida com base na devolução da peça usada. Não é esse o caso neste âmbito: todas as referências são peças novas, sem qualquer peça a devolver da sua parte.

Porquê 9 códigos de motor para uma única cilindrada 1.3 CDTI

O 1.3 CDTI abrange vários níveis de potência — 69, 70, 75, 90 e 95 cv — e cada nível pode corresponder a códigos de motor distintos. O código Z13DT corresponde aos 70 cv, Z13DTJ aos 75 cv, Z13DTH aos 90 cv, enquanto A13DTE, A13DTR e Z13DTE dizem respeito aos 95 cv. Os códigos B13DTC e B13DTN cobrem os 75 cv, e Y13DT partilha a entrada de 75 cv / 69 cv. Um mesmo nível de potência indicado pode, portanto, corresponder a vários códigos, e cada código remete para uma referência de fabricante precisa — ou mesmo várias referências equivalentes. No Opel Corsa, no Opel Astra ou no Opel Combo, um 1.3 CDTI 75 cv não designa necessariamente o mesmo código de motor consoante a versão.

Causas de avaria e pontos de atenção na substituição

Neste tipo de pequeno motor diesel urbano, o turbocompressor está particularmente exposto a 2 fatores: a qualidade e a frequência das mudanças de óleo (um rolamento lubrificado com óleo degradado desgasta-se rapidamente) e o encrassamento progressivo provocado por trajetos curtos repetidos. Um assobio anormal, fumo azul-acinzentado na aceleração ou a entrada em modo de emergência são os sinais mais comuns de um turbocompressor com avaria. Antes de qualquer substituição, é indispensável identificar e tratar a causa inicial — óleo contaminado, circuito de alimentação de óleo obstruído, encrassamento do circuito de admissão — sob pena de deteriorar rapidamente a peça nova. A referência do fabricante gravada na carcaça do turbocompressor original continua a ser o meio mais fiável de selecionar a peça correta, em complemento do código do motor.