Quando o consumo de óleo se torna anormal
Todo o motor consome algum óleo, e cada fabricante indica o consumo tolerado no livro de revisões. O que deve preocupar: ter de fazer o nível regularmente entre duas mudanças de óleo, verificar que o nível baixa visivelmente de um abastecimento para o outro, ou constatar fumo azul.
Para onde vai o óleo?
| Indício | Causa provável |
|---|---|
| Manchas sob o veículo, motor com óleo à superfície | Fuga externa: juntas do cárter, da tampa de válvulas, retentores |
| Óleo nas mangueiras de admissão, fumo azul na aceleração | Turbocompressor ou respiro do cárter |
| Fumo azul no arranque e nas retomadas | Retentores de guias de válvulas |
| Fumo azul permanente, velas encardidas | Segmentos ou pistões desgastados |
Os riscos
O primeiro perigo é a falta de óleo, que leva ao acendimento da luz de pressão e, em seguida, à avaria grave. O óleo queimado entope também o catalisador e o filtro de partículas, e os segmentos desgastados fazem perder compressão e potência.
É possível continuar a circular?
Sim, verificando o nível a cada abastecimento e guardando óleo recomendado na bagageira. Nunca deixe o nível descer abaixo do mínimo da vareta.
Reparar ou substituir?
Uma fuga, um respiro do cárter ou um turbocompressor tratam-se sem tocar no motor. Segmentos desgastados indicam desgaste interno: a reparação implica desmontar o motor e custa muitas vezes tanto como uma troca. Um motor recondicionado em troca padrão, entregue como motor parcial, recebe os seus acessórios e parte com uma garantia até 24 meses.
