Turbo novo Audi A4 3.0 TDI – Ref. 839077-5011S
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Audi
- Modelo
- A4
- Motorização
- 3.0 TDI 218, 3.0 TDI 272
- Combustível
- Diesel
- Referência
- 839077-5011S
- Garantia
- 12 meses
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Sintomas de um turbo desgastado no Audi A4 3.0 TDI
No Audi A4 (B9) equipado com o bloco 3.0 TDI, um turbocompressor no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência na retoma, um assobio invulgar do lado do motor, fumo de escape azulado ou negro, e por vezes um aviso do motor aceso acompanhado de uma mensagem de alerta da caixa de velocidades (modo de emergência). Um consumo excessivo de óleo do motor ou um cheiro a óleo queimado na aceleração são também sinais que não devem ser ignorados nesta motorização, muito exigente em pressão de sobrealimentação.
Apresentação do turbo compatível com a referência 839077-5011S para o Audi A4
Este turbo novo é compatível com a referência 839077-5011S e substitui na íntegra o turbocompressor de origem montado no Audi A4 (B9). Foi concebido para restituir a resposta do motor e a pressão de sobrealimentação esperadas nas versões diesel mais potentes da gama A4.
Motorizações do Audi A4 abrangidas por este turbo
Este turbo novo é compatível com as motorizações 3.0 TDI 218 cv e 3.0 TDI 272 cv do Audi A4 (B9), com uma cilindrada de 2967 cm³, correspondendo aos códigos de motor CRTC, CSWB, CRTD, CRTE, CZVA e CZVF. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita no turbo antigo ou na placa do motor do seu veículo, de forma a confirmar a compatibilidade exata.
Garantia e entrega do turbo Audi A4
Este turbo é um turbo novo vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça usada, não há devolução nem recolha do turbo antigo. É efetuada uma única entrega, a do turbo novo. É aplicada uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos de montagem para o turbo do Audi A4 3.0 TDI
- Verificar o estado do circuito de óleo (pressão, limpeza) antes de ligar o novo turbo, pois uma lubrificação insuficiente é uma das principais causas de avaria prematura.
- Controlar as mangueiras de admissão e de retorno de óleo, bem como a estanquidade da tomada de ar, para evitar a entrada de partículas ou fugas.
- Inspecionar e, se necessário, limpar o intercooler e o filtro de ar, pois a sua obstrução favorece o desgaste acelerado do turbocompressor.
- Respeitar a qualidade de óleo recomendada e a frequência das mudanças de óleo, em especial num motor diesel solicitado frequentemente em condução dinâmica.
- Proceder ao pré-lubrificação do turbo antes da primeira arranque, para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde o início do funcionamento.
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Apresentação do turbo compatível com a referência 839077-5011S para o Audi A4
Este turbo novo é compatível com a referência 839077-5011S e substitui na íntegra o turbocompressor de origem montado no Audi A4 (B9). Foi concebido para restituir a resposta do motor e a pressão de sobrealimentação esperadas nas versões diesel mais potentes da gama A4.
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Este turbo novo é compatível com as motorizações 3.0 TDI 218 cv e 3.0 TDI 272 cv do Audi A4 (B9), com uma cilindrada de 2967 cm³, correspondendo aos códigos de motor CRTC, CSWB, CRTD, CRTE, CZVA e CZVF. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita no turbo antigo ou na placa do motor do seu veículo, de forma a confirmar a compatibilidade exata.
Garantia e entrega do turbo Audi A4
Este turbo é um turbo novo vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça usada, não há devolução nem recolha do turbo antigo. É efetuada uma única entrega, a do turbo novo. É aplicada uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
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- Verificar o estado do circuito de óleo (pressão, limpeza) antes de ligar o novo turbo, pois uma lubrificação insuficiente é uma das principais causas de avaria prematura.
- Controlar as mangueiras de admissão e de retorno de óleo, bem como a estanquidade da tomada de ar, para evitar a entrada de partículas ou fugas.
- Inspecionar e, se necessário, limpar o intercooler e o filtro de ar, pois a sua obstrução favorece o desgaste acelerado do turbocompressor.
- Respeitar a qualidade de óleo recomendada e a frequência das mudanças de óleo, em especial num motor diesel solicitado frequentemente em condução dinâmica.
- Proceder ao pré-lubrificação do turbo antes da primeira arranque, para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos desde o início do funcionamento.
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Perguntas frequentes
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