Turbo novo Fiat Punto 1.3 Multijet – Ref. 54359880014

Identificar a referência correta do turbo para o seu Fiat Punto

Antes de qualquer encomenda, o primeiro passo consiste em verificar a referência inscrita na placa de identificação ou na carcaça do seu turbo antigo. No Fiat Punto, em particular nas versões Grande Punto e Punto Evo equipadas com o motor diesel 1.3 Multijet/JTD 90 cv, esta referência deve corresponder a 54359880014 ou a uma das suas equivalências de origem. Esta verificação evita erros de montagem e garante a compatibilidade do turbo novo com o seu veículo.

Um turbo novo concebido para o 1.3 Multijet do Punto

Este turbo novo é compatível com a referência 54359880014, utilizada no Fiat Punto com motor 1.3 Multijet/JTD a desenvolver 90 cv, identificado pelo código do motor 199 A3.000. Este bloco diesel de 1248 cm³ equipa uma grande parte do parque Punto, nomeadamente as versões citadinas e familiares que procuram um equilíbrio entre sobriedade e dinamismo. O turbocompressor de geometria variável desempenha aqui um papel central na gestão da pressão de admissão e na resposta do motor a baixas rotações, um ponto sensível neste tipo de motorização compacta.

Compatibilidade e verificação antes da compra

Antes de confirmar a sua encomenda, recomendamos que compare a referência retirada do seu turbo antigo com a indicada na ficha técnica desta página. Esta verificação é o método mais fiável para garantir que o turbo novo proposto corresponde ao seu Fiat Punto 1.3 Multijet/JTD 90 cv.

Garantia e condições de entrega

Este turbo novo é vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça usada, não há recolha nem caução, e está prevista uma única entrega. Beneficia de uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações, para facilitar a sua compra.

Conselhos para preservar o seu turbo no Punto 1.3 Multijet

Neste tipo de motor diesel sobrealimentado, a vida útil do turbocompressor depende fortemente da qualidade e regularidade das mudanças de óleo, uma vez que um óleo degradado ou um nível insuficiente provoca desgaste prematuro dos rolamentos. Um filtro de ar entupido, um intercooler danificado ou mangueiras fragilizadas podem igualmente perturbar o funcionamento do turbocompressor e acelerar a sua avaria. Antes da montagem, aconselha-se verificar o estado do circuito de óleo, das mangueiras de sobrealimentação e da tomada de ar, e proceder à pré-lubrificação do turbo novo antes da primeira arranque do motor, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos componentes internos.

• Verificar a referência do turbo antigo antes de encomendar
• Controlar o circuito de óleo e as mangueiras antes da montagem
• Pré-lubrificar o turbo novo antes do arranque
• Adaptar a condução para preservar a vida útil do turbocompressor

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