Turbo novo Ford Focus 1.8 TDCi – Ref. 742110-5007S
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Ford
- Modelo
- Focus
- Motorização
- 1.8 TDCi 115
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- 742110-5007S, 1352464, 1355390, 1359104, 1359164, 1365031, 1367477, 1375984, 1379397, 1387067, 1433149, 1478633, 1590102, 4M5Q-6K682-AB, 4M5Q-6K682-AC, 4M5Q-6K682-AE, 4M5Q-6K682-AF, 4M5Q-6K682-AH, 4M5Q-6K682-AJ, 4M5Q-6K682-AK, 4M5Q6K682AD, 4M5Q6K682AG, 4S61-A64417-AA1DPW, RE4M5Q6K682AG
- Garantia
- 12 meses
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Por que razão o turbo do seu Ford Focus 1.8 TDCi 115 pode avariar?
Nos motores KKDA e KKDB que equipam o Ford Focus 1.8 TDCi 115, as principais causas de falha do turbo estão relacionadas com a lubrificação. Um óleo de qualidade inadequada, uma mudança de óleo não respeitada ou um filtro de óleo entupido provocam um desgaste prematuro dos rolamentos e do veio do turbocompressor. O entupimento do filtro de ar, frequentemente negligenciado nestas motorizações diesel muito solicitadas tanto em uso urbano como em percursos de longa distância, reduz igualmente a eficiência da sobrealimentação e acelera o desgaste das palhetas. Um intercooler perfurado ou mangueiras fissuradas podem também provocar sobreaquecimento e picos de pressão prejudiciais ao turbo. Por fim, uma condução com subidas bruscas de rotação sem período de aquecimento ou de arrefecimento do motor fragiliza o sistema ao longo do tempo.
Turbo novo para Ford Focus 1.8 TDCi 115 - referência 742110-5007S
Este turbo novo é compatível com a referência 742110-5007S, destinada aos Ford Focus equipados com o motor diesel 1.8 TDCi 115, códigos de motor KKDA e KKDB. Antes de encomendar, verifique obrigatoriamente a referência inscrita no seu turbo antigo para confirmar a compatibilidade exata com o seu veículo.
Garantia e entrega do turbo novo para o Focus
Este turbo é novo e vendido em venda simples: não tem qualquer peça a devolver, não há devolução nem recolha do turbo antigo. A entrega é efetuada num único envio. A peça beneficia de 12 meses de garantia na peça, sujeito a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Conselhos de montagem para o turbo do seu Focus 1.8 TDCi
Antes de instalar o novo turbo no seu motor KKDA ou KKDB, verifique cuidadosamente o circuito de óleo: a mangueira de alimentação, a mangueira de retorno e as canalizações devem estar limpas e isentas de depósitos. Verifique também o estado da tomada de ar e do circuito de admissão para eliminar qualquer risco de aspiração de corpos estranhos. No arranque, proceda ao enchimento de óleo do turbo antes da primeira ignição do motor, de forma a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos e evitar qualquer funcionamento a seco prejudicial à durabilidade da peça.
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Turbo novo para Ford Focus 1.8 TDCi 115 - referência 742110-5007S
Este turbo novo é compatível com a referência 742110-5007S, destinada aos Ford Focus equipados com o motor diesel 1.8 TDCi 115, códigos de motor KKDA e KKDB. Antes de encomendar, verifique obrigatoriamente a referência inscrita no seu turbo antigo para confirmar a compatibilidade exata com o seu veículo.
Garantia e entrega do turbo novo para o Focus
Este turbo é novo e vendido em venda simples: não tem qualquer peça a devolver, não há devolução nem recolha do turbo antigo. A entrega é efetuada num único envio. A peça beneficia de 12 meses de garantia na peça, sujeito a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
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Antes de instalar o novo turbo no seu motor KKDA ou KKDB, verifique cuidadosamente o circuito de óleo: a mangueira de alimentação, a mangueira de retorno e as canalizações devem estar limpas e isentas de depósitos. Verifique também o estado da tomada de ar e do circuito de admissão para eliminar qualquer risco de aspiração de corpos estranhos. No arranque, proceda ao enchimento de óleo do turbo antes da primeira ignição do motor, de forma a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos e evitar qualquer funcionamento a seco prejudicial à durabilidade da peça.
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Perguntas frequentes
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