Turbo novo Isuzu D-Max 2.5 TD – Ref. VIDA
- Pagamento online 100 % seguro
- Entrega na oficina ou no domicílio, em toda a Europa
- Garantia de 12 meses na peça
- Turbo recondicionado e controlado
- Peça
- Turbo
- Tipo de peça
- Turbo novo
- Marca
- Isuzu
- Modelo
- D-Max
- Motorização
- 2.5 TD 136 CV
- Combustível
- Diesel
- Referências equivalentes
- VIDA, 8971856450, 8971856452, 8972402101, 8972402102, 97185645, VC420037, VC420037-VIDA, VICL, VIDA-VC420037
- Garantia
- 12 meses
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Identificar corretamente a referência do turbo no seu Isuzu D-Max
Antes de qualquer encomenda, o primeiro passo consiste em verificar a referência exata presente no turbo atualmente montado no seu Isuzu D-Max. Este modelo pode ter recebido várias versões de turbo ao longo das evoluções do motor, pelo que é essencial comparar a referência VIDA ou VC420037 gravada na sua peça usada com as indicadas nesta ficha antes de validar a compra. Um erro de referência pode causar falta de estanquidade ou uma ligação incorreta das mangueiras durante a montagem.
Um turbo novo concebido para o 2.5 TD 136 CV
Este turbo novo é compatível com a referência VIDA (VC420037) e equipa a motorização 2.5 TD 136 CV do Isuzu D-Max, associada ao código do motor 4JA1-L. Este bloco diesel, muito utilizado nas versões utilitárias e pick-up deste modelo, solicita intensamente o turbocompressor em situações de carga ou reboque, o que o torna uma peça de desgaste a monitorizar regularmente.
Entrega e garantia para este turbo D-Max
Este turbo novo é vendido de forma simples: não tem qualquer peça a devolver, não há retorno nem recolha do turbo antigo. É efetuada uma única entrega, a do seu turbo novo. A peça está coberta por uma garantia de 12 meses na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Causas frequentes de avaria no motor 4JA1-L
Neste motor diesel, a maioria das avarias do turbo resulta de falta de lubrificação provocada por óleo degradado, filtro de óleo entupido ou intervalo de mudança de óleo não respeitado. Um filtro de ar colmatado ou um intercooler sujo pode igualmente perturbar a admissão de ar e acelerar o desgaste dos rolamentos. A condução com acelerações bruscas sem fase de arrefecimento do turbo após utilização intensa (reboque, carga pesada) favorece também a avaria prematura.
Pontos a verificar antes da montagem
- Limpeza e bom estado do circuito de óleo (mangueiras, conduta de retorno)
- Ausência de fugas ou obstruções nas mangueiras de admissão e na tomada de ar
- Cebagem do turbo com óleo antes do primeiro arranque, para garantir lubrificação imediata
- Verificação do estado do intercooler e do filtro de ar antes da remontagem
Identificar corretamente a referência do turbo no seu Isuzu D-Max
Antes de qualquer encomenda, o primeiro passo consiste em verificar a referência exata presente no turbo atualmente montado no seu Isuzu D-Max. Este modelo pode ter recebido várias versões de turbo ao longo das evoluções do motor, pelo que é essencial comparar a referência VIDA ou VC420037 gravada na sua peça usada com as indicadas nesta ficha antes de validar a compra. Um erro de referência pode causar falta de estanquidade ou uma ligação incorreta das mangueiras durante a montagem.
Um turbo novo concebido para o 2.5 TD 136 CV
Este turbo novo é compatível com a referência VIDA (VC420037) e equipa a motorização 2.5 TD 136 CV do Isuzu D-Max, associada ao código do motor 4JA1-L. Este bloco diesel, muito utilizado nas versões utilitárias e pick-up deste modelo, solicita intensamente o turbocompressor em situações de carga ou reboque, o que o torna uma peça de desgaste a monitorizar regularmente.
Entrega e garantia para este turbo D-Max
Este turbo novo é vendido de forma simples: não tem qualquer peça a devolver, não há retorno nem recolha do turbo antigo. É efetuada uma única entrega, a do seu turbo novo. A peça está coberta por uma garantia de 12 meses na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.
Causas frequentes de avaria no motor 4JA1-L
Neste motor diesel, a maioria das avarias do turbo resulta de falta de lubrificação provocada por óleo degradado, filtro de óleo entupido ou intervalo de mudança de óleo não respeitado. Um filtro de ar colmatado ou um intercooler sujo pode igualmente perturbar a admissão de ar e acelerar o desgaste dos rolamentos. A condução com acelerações bruscas sem fase de arrefecimento do turbo após utilização intensa (reboque, carga pesada) favorece também a avaria prematura.
Pontos a verificar antes da montagem
- Limpeza e bom estado do circuito de óleo (mangueiras, conduta de retorno)
- Ausência de fugas ou obstruções nas mangueiras de admissão e na tomada de ar
- Cebagem do turbo com óleo antes do primeiro arranque, para garantir lubrificação imediata
- Verificação do estado do intercooler e do filtro de ar antes da remontagem
Perguntas frequentes
Tudo o que precisa de saber antes de encomendar a sua peça.
