Turbo Isuzu D-Max novo

4JJ1 ou 4JA1-L: dois blocos, dois turbos diferentes no D-Max

O código do motor gravado no bloco é o único ponto de referência fiável para identificar o turbo de um Isuzu D-Max. O 4JA1-L equipa exclusivamente o 2.5 TD 136 cv; os códigos 4JJ1, 4JJ1T e 4JJ1-TC distribuem-se pelo conjunto das motorizações de 3.0 litros, mas não são intercambiáveis consoante a variante — 3.0 TD 4JJ1, 3.0 DiTD, 3.0 DiTD/DDI ou 3.0 D — tendo cada uma as suas próprias referências de fabricante. Confundir um 4JJ1 (turbo de geometria fixa) com um 4JJ1-TC ou 4JJ1T (turbo de geometria variável) é um erro frequente que leva à montagem de uma peça incompatível.

Consulte as referências do fabricante antes de encomendar

Cada motorização possui as suas próprias referências OEM. Para o 2.5 TD (4JA1-L), as referências gravitam em torno dos números 8971856450, 8972402101 e equivalentes. Para os 3.0 litros, as gamas vão de 49477-06200 à 49477-06600 (4JJ1), de 8980115293–8980115297 (4JJ1-TC, DiTD) ou ainda 1515A170, 1515A222 (4JJ1-TC, 3.0 D). Verificar a referência do fabricante no turbo de origem ou na documentação técnica do veículo é indispensável: uma mesma designação comercial 3.0 DiTD pode corresponder a vários números OEM consoante o ano de produção ou o mercado de destino.

Sintomas e causas de avaria nestes motores diesel Isuzu

Nos blocos 4JJ1 e 4JA1-L, as causas de avaria do turbo mais frequentes são a degradação do óleo do motor (rolamentos e eixo da turbina danificados), o entupimento do circuito de óleo após um intervalo de mudança de óleo ultrapassado, e as entradas de ar na mangueira de aspiração — fenómeno agravado pela utilização todo-o-terreno do D-Max. Os sintomas característicos são fumo azul-acinzentado no arranque ou na aceleração, um assobio anormal sob carga e uma perda de potência que pode levar à entrada em modo de emergência. Todos os turbos apresentados nesta página são turbos novos vendidos em venda simples, sem peça a devolver. Antes de qualquer substituição, a causa da avaria deve ser identificada e tratada para evitar a deterioração rápida da peça nova.